ATTUALE CONFIGURAZIONE PLANETARIA DEL SISTEMA SOLARE


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mercoledì 14 settembre 2016

L'AUMENTO DELLE TURBOLENZE AEREE E LA TENDENZA AL RAFFREDDAMENTO CLIMATICO

L'abbassamento della temperatura globale 2017-2053, la ragione dell'aumento delle turbolenze aeree.


da Theodore White, astrometeo

Questo autunno sto preparando diversi anni di previsioni climatiche e meteo per gli agricoltori di tutto il mondo.
E 'un periodo molto intenso per me, in quanto sto lavorando su previsioni di 5 anni come tema del raffreddamento globale in moto del 2017.
Da mesi, sono stato inondato di domande su ciò che sta accadendo al clima della Terra come eventi meteorologici estremi e gli incidenti che continuano a fare notizia.
Risponderò a questa domanda in questo post.
In primo luogo, una spiegazione di un recente evento che è stato sempre più comune:
Due settimane fa, il 31 agosto, 2016, il volo United Airlines # 880 trasportava più di 207 passeggeri su un volo transatlantico da Houston, Texas per l'aeroporto londinese di Heathrow, quando fu improvvisamente messo in crisi dalle turbolenze così gravi che hanno scagliato alcuni passeggeri che non indossano il loro le cinture di sicurezza fino al soffitto della cabina.
L'aereo, un Boeing 767-300, ha dovuto fare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Shannon, Irlanda e i passeggeri feriti sono stati portati al University Hospital, Limerick.
Ventitre persone sono rimaste ferite e tutti i passeggeri hanno detto che è stata un'esperienza terrificante.
"Stavamo volando tutto liscio quando all'improvviso siamo stati schiaffeggiati massicciamente dalla parte superiore, come se qualcuno ci avesse silurato", ha detto un passeggero.
Un altro passeggero ha detto a NBC News, "Le cose volavano in tutta l'area della cabina e cucina. Un addetto aveva incrinato il lato della testa e sanguinava. "
Il passeggero ha aggiunto che le sue spalle erano "molto, molto male da afferrarsi al bracciolo durante quei cali di altitudine."
Già nel 2009, ho previsto che le correnti a getto della Terra si stavano spostando.

Solo negli Stati Uniti si stima che l'improvvisa turbolenza dell'aria costa più di $ 500 milioni all'anno.
Il passaggio dal clima caldo all'abbassamento delle temperature è la causa e non è una sorpresa per me che i voli dei passeggeri aerei, incontrerino una maggiore estrema turbolenza.
Ad altezze di circa 10 a 12 chilometri (6-7 miglia), che è una tipica quota di crociera per i moderni aerei passeggeri, i modelli di vento della corrente a getto e sbalzi di temperatura sono le cause di ciò che è in corso nell'atmosfera superiore dell'atmosfera terrestre.
Questo importante cambiamento di atmosfere è parte integrante della transizione dal clima caldo al clima freddo che si era previsto, con i normali modelli delle correnti a getto sta cambiando da un flusso zonale ad un flusso 'meridionale'.
Si tratta di un flusso d'aria instabile che produce una chiara turbolenza d'aria.
Spesso, non ci sono indizi visivi per dare piloti un'avvertimento avanzato - poi all'improvviso un aereo è scosso con notevole forza.
L'estrema turbolenza di questa gravità è vissuta sempre più a causa dell'alterazione delle correnti a getto della Terra.
Per esempio, io sono sicuro che gli scienziati del clima stanno osservando cambiamenti di pattern inusuali del oscillazione quasi biennale.
In media, i venti equatoriali verso est e verso ovest si snodavano alternandosi circa ogni 28 a 29 mesi, in modo piuttosto prevedibile.
Ma non succede più.
I cambiamenti sono causati dall'irradiamento solare che colpisce l'atmosfera superiore della stratopausa, che è stato in fase di riscaldamento, quindi l'aria polare è costretta a migrare più a sud dallo spostamento delle correnti a getto nell'emisfero settentrionale.
Nei soli Stati Uniti, i ritardi e interruzioni di turbolenza già costano più di 500 milioni di $ l'anno - e tutti i rapporti mostrano che gli incidenti sono sempre più frequenti.
Molte compagnie aeree di tutto il mondo stanno segnalando un aumento costante delle turbolenze.
La turbolenza estrema è perché le correnti a getto polari stanno cambiando da un modello di flusso 'zonale' a 'meridionale'.
Questi cambiamenti nelle correnti a getto da zonale a flussi meridionali forniscono anche tutta l'aria fredda densa da latitudini più alte verso il basso per l'atmosfera piena di umidità della troposfera e nelle medie latitudini.
Questo sta per diventare sempre più il principale motore delle cause di maltempo, estrema turbolenza e violente tempeste nel nuovo sistema climatico terrestre.
Mentre il sole si sta abbassando nella sua fase quiescente, o il suo Grandr Minimo c'è una profonda riduzione delle macchie solari, rivelando un sole vuoto.
Ora, a causa di questo, la radiazione ultravioletta (UV) del Sole si abbassa diminiendo.
Con declino di riscaldamento della stratopausa della Terra, la sua atmosfera superiore vede le temperature salire sopra lo zero. (Questo è il motivo per cui l'Artico si sta parzialmente riscaldando.)
All'interno del stratopausa, le temperature aumentano e così tutta l'umidità evapora congelandosi poi cade fuori della sua zona di reazione.
L'umidità è super raffreddata ad un livello in cui i cristalli di ghiaccio chiamati 'polvere di diamante' si formano nell'atmosfera polare.
I "Diamond Dust" sono microscopici cristalli di ghiaccio a forma di di esagoni.

I cristalli di ghiaccio sono altamente riflettenti e rifrangono la luce del sole come un prisma.
Por il fatto che polvere di diamante è super-leggera, questi cristalli di ghiaccio possono rimanere a galla per mesi nell'atmosfera con sacche di aria molto fredda e densa si sviluppano sotto di loro.
I Diamond Dust sono le cause principali per i gradienti di temperatura che alimentano il vortice polare per isolare e bloccare l'aria estremamente fredda alle regioni polari della Terra.
Tuttavia, con il profondo abbassamento dell'attività solare, e la riduzione della radiazione ultravioletta, l'area nell'alta atmosfera dove le forme di polvere di diamante nella stratopausa diminuiscono.
Così con questi cristalli di ghiaccio, la densa aria gelida che circola all'interno della regione polare diminuiscono, e l'Artico si riscalda con il vortice polare che si deforma.
Permette all'aria fredda densa di migrare, più a sud, e nella bassa atmosfera umida e medie latitudini - dove la maggioranza della popolazione della Terra vive.
L'indebolimento indebolimento del Sole fa sì che le correnti a getto polare cambino da un sistema di flusso 'zonale' ad un flusso 'meridionale'.
Un sistema di flusso meridionale ha contorni più definiti con più vorticità ed è responsabile per alterare i modelli della Corrente a Getto.

La turbolenza estrema è il risultato della corrente a getto alterata, soprattutto nell'emisfero nord.
Il flusso meridionale provoca anche creste di blocco che forniscono aria più fredda e temperature; con abbondanti nevicate.
Questo modello meridionale sta per diventare il driver primario della turbolenza estrema e severi sistemi meteorologici di tempeste durante l'età del raffreddamento globale.
Sta per diventare molto più difficile per i meteorologi convenzionali prevedere il tempo anche nel corto raggio.
Il tempo si svilupperà rapidamente e fornirà maggiori precipitazioni di pioggia e neve, con venti forti e temperature sopra e sotto le medie.
Quelli in volo devono essere consapevoli che il trasporto aereo sta per diventare più pericoloso a causa dello spostamento delle correnti a getto ad un più marcato flusso del vento meridionale ad angoli acuti.
Questo flusso meridionale produrrà anche tempeste più in un periodo in cui il clima diventerà più freddo e instabile.



Fonte:https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154498695229872&set=pcb.10154498701939872&type=3&theater

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