ATTUALE CONFIGURAZIONE PLANETARIA DEL SISTEMA SOLARE


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mercoledì 22 marzo 2017

IL TPP CONTRO LA NEW SILK ROAD: IL PREMIER CINESE IN AUSTRALIA

Il premier cinese Li Keqiang prevede di discutere il progetto “One Belt, One Road” iniziativa sulla sua visita ufficiale in Australia questa settimana.

Il Vice-ministro degli Esteri cinese Zheng Zeguang ha detto che ci sono “molte opportunità e spazio per la cooperazione” tra la Cina e l'Australia per la One Belt One Road, un soggett che Li avrebbe portato dalla sua visita in Australia.
“Credo che queste discussioni avranno risultati positivi”, ha detto Zheng, senza elaborare.
Un esperto del Centro per lo Studio delle finanze e Banking presso l'Università Popolare della Cina Bian Yongzu che ha detto che la tendenza di sviluppo delle relazioni della Cina con l'Australia e la Nuova Zelanda è sempre più favorevole in quanto v'è un forte complemento alla loro economie.
La Cina è il principale partner commerciale dell'Australia e le due hanno un accordo di libero scambio di ampia portata.
Tuttavia, secondo l'esperto, l'anno scorso alcune complicazioni sono emerse nelle relazioni sino-australiana.
In particolare, l'Australia, essendo un alleato degli Stati Uniti, ha permesso di distribuire nuove unità militari sul suo territorio.
“Sulla questione delle dure dichiarazioni sul Mar Cinese Meridionale che sono state fatte a Canberra ciò ha ulteriormente influenzato i rapporti con Pechino. Inoltre, l'Australia, come membro del TPP è diventato disilluso con questo meccanismo dopo che Donald Trump è diventato il presidente e si ritirò dagli Stati Uniti da questo progetto “, ha detto Yongzu.
L'esperto ha inoltre affermato che nel 2015 la Cina e l'Australia hanno firmato un accordo su una zona di libero scambio. Le parti si sono impegnate a eliminare i dazi doganali sulla maggior parte dei beni in quattro anni. Due anni sono passati ed è diventato chiaro che ci sono alcune disposizioni contenute nel presente documento che necessitano di miglioramento.
“Nello sviluppo della zona di libero scambio ci sono anche alcuni problemi che necessitano di una soluzione urgente e che sarà uno dei punti principali dei negoziati”, ha detto l'esperto.
La visita mira a rafforzare le dinamiche di comprensione reciproca in ambito politico tra la Cina e l'Australia e la Cina e Nuova Zelanda. Essa mira inoltre a promuovere la cooperazione nei settori economico, culturale e umanitario.
Inoltre, l'esperto ha sottolineato che l'Oceania e il Pacifico del Sud hanno un posto estremamente importante nella costruzione della Via della Seta e Australia e Nuova Zelanda sono entrambi gli stati marittimi.
Nel frattempo, secondo la Reuters, il 21 marzo, in base alle informazioni provenienti da due delle sue fonti, contrariamente alle speranze di firmare tale documento, esso probabilmente non accadrà adesso. “In futuro, ovviamente, sarà presentata una tale opportunità per un'ulteriore cooperazione”, secondo una delle fonti anonime, però in questo momento è possibile che l'Australia attenderà sulle altre principali economie occidentali a reagire all'iniziativa cinese.
L'esperto russo presso l'Istituto di Studi Orientali, Elena Fomicheva afferma che il rifiuto del TPP di Trump ha dato luogo a qualche discordia in quei paesi che hanno aderito a questo accordo.
“Australia e Nuova Zelanda, insieme con il Giappone sono tra i paesi che non hanno rinunciato alla speranza di una possibile rianimazione di questo progetto. Questo progetto ha un orientamento anti-cinese. Sarebbe stato naturale per loro unirsi intorno agli Stati Uniti. Tuttavia, la Cina, utilizzando l'incertezza nella politica estera degli Stati Uniti, sta cercando di rafforzare la sua posizione nella regione “, ha detto Fomicheva.
Ha inoltre detto che la Cina ha normali relazioni con Stati dell'ASEAN. Considerando che, con Australia e Nuova Zelanda le cose sono più complicate, così “la Cina sta cercando di trascinare i due paesi dalla propria parte perché il progetto Via della Seta, in generale, è anti-americano”.
“Inoltre, le affermazioni di Trump circa rifiutare la leadership globale e le dichiarazioni della Cina sulla sua responsabilità per gli affari globali ha allarmato gli alleati degli Stati Uniti - Australia e Nuova Zelanda, che stanno evidentemente cercando di decidere autonomamente il grado di riavvicinamento con la Cina”, ha concluso l'esperto.


Fonte:https://sputniknews.com/asia/201703221051851723-silk-road-australia-new-zealand/

martedì 14 marzo 2017

LA REPUBBLICA CINESE AUMENTA LE SUE UNITA' DELL'ESERCITO

La Cina prevede di aumentare il numero delle sue unità del Corpo dei Marines da 20.000 a 100.000 al fine di proteggere le proprie comunicazioni marine vitali e gli interessi crescenti all'estero, secondo il quotidiano di Hong Kong South China Morning Post citando fonti militari ed esperti.

La pubblicazione si riferisce alla base logistica cinese nel Gibuti e porto di Gwadar nel sud-ovest del Pakistan.
Le aree di tutela degli interessi comprendono anche la penisola coreana, la Cina orientale e il Mar Cinese Meridionale, e i territori di terra e di mare lungo la Via della Seta, tra cui l'Afghanistan.
Il giornale ha inoltre rilevato che il contingente della marina cinese è stato quasi raddoppiato a quello esistente di 20.000 trasferendo due brigate dell'esercito regolare alla loro squadra.
Allo stesso tempo, con un incremento di 100.000 militari il numero di forze navali inoltre aumenta del 15 per cento, dove attualmente il numero di personale della Marina cinese è stimato a 235.000 uomini.
L'analista militare russo Vladimir Evseev ha ricordato che il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha 200.000 soldati nei suoi ranghi.
"La Cina sta cercando di creare una fanteria marina il cui numero è solo due volte inferiore a quello degli Stati Uniti. Cosa significa questo? Naturalmente, il rafforzamento della presenza a Gibuti non è il motivo principale. Il punto è che la Cina è sempre più interessata nella regione Asia-Pacifico ", ha detto Evseev.
In realtà, questo è parte della politica di contenimento degli Stati Uniti; altrimenti un aumento di cinque volte del numero di Marines non è semplicemente necessario.
La Cina vuole essere uno stato paragonabile a potenziale militare per gli Stati Uniti nella regione Asia-Pacifico.
Ecco perché ha bisogno di 100.000 marines, secondo l'analista.
D'altra parte, l'analista militare indipendente Zhao Chu sostiene con il parere di questo articolo South China Morning Post e con l'esperto russo sul possibile coinvolgimento di marines cinesi nella salvaguardia degli interessi di sicurezza della Cina nella penisola coreana.
"Tutti sanno che la Cina e la Corea del Nord sono vincolati da una terra di confine, come nel 1950 quando le unità di volontari cinesi sono anche entrati nella penisola coreana via terra, quindi è molto difficile immaginare che la Cina possa svolgere un invasione militare su larga scala della penisola coreana fino al dispiegamento di un combattimento pronto di forza d'assalto su larga scala. Questi tipi di dichiarazioni sono un po 'infondate ", ha detto Zhao Chu.
Secondo un esperto di geopolitica e ex analista del comitato di difesa e la commissione affari internazionali della Duma di Stato, Konstantin Sokolov, ha detto che è necessario valutare il numero di marines in primo luogo rispetto al territorio che può essere controllato.
"In Oriente e Sud-Est asiatico, ci sono un sacco di territori insulari che fanno parte degli interessi economici e interessi di sicurezza della Cina. Presumo che se un probabile nemico appare in queste zone e vi è la necessità del controllo, sarà necessario un numero elevato di polizia militare o il Corpo dei Marines. Quindi, dal mio punto di vista, la Cina, probabilmente, può giustamente andare ad aumentare il numero dei suoi marines ", ha detto Sokolov.
L'esperto ha inoltre affermato che il focolaio in questo momento è, naturalmente, la penisola coreana.
Si deve capire il motivo per cui, per molti decenni e per diverse generazioni, è stato un punto di confronto.
"Lo scenario del controllo degli Stati Uniti sulla Corea del Nord non è stato tolto. Questo è l'unico punto in cui si può creare una testa di ponte militare terrestre che potrebbe seriamente minacciare la Cina lungo il suo confine terrestre con la Corea del Nord. Dal punto di vista strategico, questo è il punto principale di garantire interessi di sicurezza della Cina ", ha detto Sokolov.
L'esperto ha inoltre affermato che ci sono molti scenari, ma in linea di principio, la Cina affronta il compito principale: in caso di destabilizzazione della situazione, prima di tutto in Asia, si renderà necessario per la Cina utilizzi il suo Corpo dei Marines.
«Per non parlare di altre parti del mondo, dal momento che la Cina è una potenza mondiale ed è naturale che i suoi interessi esistono ovunque", ha concluso l'esperto.
In precedenza è stato riferito che l'eventuale spiegamento di marines della Cina a Gibuti è destinato ad aumentare la vigilanza del Stati Uniti . Di recente, il capo del Comando africano delle Forze Armate degli Stati Uniti, Thomas Waldhauser, ha dichiarato nWLL Commissione Esteri del Senato che la stessa vicinanza della base militare cinese a Gibuti al campo americano Lemonnier, che si trova vicino all'aeroporto internazionale di Gibuti, pone una minaccia per il Pentagono.
Il generale ha anche ricordato ai senatori che la base cinese rafforza la presenza navale della Cina nella regione.

Fonte:https://sputniknews.com/asia/201703131051540473-chinese-marine-corps-protect-strategic-interest/

giovedì 9 marzo 2017

DAL MEDIO ORIENTE LE PRIME IMMAGINI DEL SISTEMA FERROVIARIO SUPERSONICO


Le prime immagini della pista di prova Hyperloop One sono state mostrate fuori durante la conferenza sul Medio Oriente dimostrando i progressi compiuti sul sistema di trasporto ad alta velocità che promette di essere più veloce del trasporto aereo.
Un CEO Rob Lloyd ha presentato le immagini mai viste sul sito di sviluppo 'DevLoop', a Las Vegas, durante la 11 ° Conferenza annuale in Medio Oriente del sistema ferroviario ferroviario a Dubai.
Le immagini mostrano da vista aerea la costruzione del primo impianto completo del sito di prova Hyperloop del mondo, con una pista di prova di 500 metri o circa un terzo di un miglio di lunghezza e larga 11 piedi.
L'avvio a Los Angeles di Hyperloop One ha progettato un sistema di trasporto supersonico vicino usando bacelli ci levitazione per viaggiare attraverso un tubo a bassa pressione a velocità fino a 760 miglia all'ora. L'obiettivo è quello di fare una pista di prova durante la prima metà del 2017.
L'azienda spera di rivoluzionare il trasporto in Medio Oriente, e promette di accorciare il viaggio da Dubai ad Abu Dhabi a soli 12 minuti, un viaggio attualmente richiede circa 90 minuti.
Secondo un comunicato l'avvio del sistema di propulsione avrebbe maggiori standard di sicurezza di un aereo passeggeri, con la metà del costo di costruzione e costi di manutenzione inferiori rispetto ad alta velocità ferroviaria.
La società prevede di svolgere la sua prima prova pubblica durante la prima metà del 2017 e dice che sta progettando di avere almeno un sistema in grado di trasporto umano entro il 2021.
"Mentre la tecnologia sta rivoluzionando molti aspetti della nostra vita, non abbiamo visto un cambiamento radicale nel trasporto dal trasporto aereo dei fratelli Wright introdotto più di 100 anni fa," afferma Lloyd nella dichiarazione.

Fonte:https://tallbloke.wordpress.com/2017/03/09/first-images-of-hyperloop-one-train-of-the-future-revealed/

lunedì 6 marzo 2017

LA CONTESA DELL'EUROPA


L'Europa si sta ristrutturando in questo periodo come non mai è successo nella sua Storia.
Da molti fronti compatti quello che sta emergendo nel cosidetto Vecchio Continente è uno schema nella quale i Paesi europei stanno vivendo quella che risulta essere una contesa tra fazioni di nazionalismo, influenza della Germania, influenza della Russia e influenza della Cina.
Per quella maggioranza degli europei che sostengono il ritorno del nazionalismo nel Vecchio Continente la questione più positiva è quella di avere un ruolo paritario tra i Paesi membri dell'Unione Europea, dove poter di conseguenza decidere da se quali sono le scelte politiche alla quale il loro Paese deve aderire e quali respingere, un ruolo finora imposto dall'ingombrante cerchia politica di Bruxelles.
Dal momento quindi che dall'Olanda alla Francia i movimenti nazionali come Front Nazional e PVV stanno ampiamente raggiungendo maggioranze non previste in passato, molti sono spinti a credere che una volta vinte le elezioni un Paese sceglie di lasciare l'Unione Europea e il gioco è fatto, si scelgono nuovi rapporti commerciali e nuove alleanza in modo indipendente da come l'Europa imponeva in passato come le incompetenti restrizioni economiche sulla Russia.
La questione tuttavia non è così semplice.
Bisogna prima di tutto analizzare in sintesi cos'è diventata l'Europa guidata da un Paese da sempre ambizioso come la Germania.
Oltre ad essere un'unione di stati con un'intricata rete di regole imposte da Bruxelles e con politiche economiche e commerciali vincolate da un'entità sovvranazionale quale è la Commissione Europea, limitando così la libertà decisionale in materia di un Paese, l'Unione Europea è una gigantesca sfera di influenza sia politica sia economica che aumenta nel momento in qui un Paese sceglie di aderire a tale unione e arriva persino a influenzare la libertà decisionale del Parlamento di tale Paese.
Un'esempio di tutto questo lo abbiamo visto in Serbia, dove sono state dettate le seguenti "condizioni" per aderire all'Unione Europea:

-Il riconoscimento dell'indipendenza della Repubblica del Kosovo

-L'introduzione di sanzioni contro la Russia.
Questo come per la maggior parte dell'Europa avrà pesanti impatti sull'economia del Paese ma ancora di più renderà la Serbia, a maggioranza filorussa, dipendente dalle esportazioni tedesche.
Un gioco di geopolitica sempre a gioco di un Paese o dell'altro che evidenzia come l'attuale modello europeo sia chiaramente una pericolosa sfera di influenza della Germania a della sua politica.
Un'altro esempio di interferenza estera dell'Unione Europea in altri Paesi lo abbiamo visto di recente anche nel territorio macedone.

-L'Alto rappresentante per la politica estera dell'Ue Federica Mogherini ha detto a Ivanov di ripensare alla sua scelta.
Poche ore prima la Russia aveva criticato l'accordo della coalizione che potrebbe andare al governo.
“Ho chiesto al presidente di riflettere e rivedere la sua decisione nell'interesse di tutti i cittadini”, ha dichiarato Mogherini in conferenza stampa.
I socialdemocratici guidati da Zaev hanno conquistato 49 seggi nelle elezioni del dicembre 2016, due in meno dei nazionalisti del Vmro-Dpmne il cui leader è Nikola Gruevski.
Il presidente Ivanov, nella mattinata di venerdì 3 marzo, ha respinto l'appello dell'Ue. “Il presidente ha fatto sapere di non poter affidare l'incarico a uno che negozia sulla base di una piattaforma di un paese straniero che viene utilizzata per ricattare la Macedonia”.

L'espansione dell'Unione Europea equivale ad un'espansione dell'area di influenza della Germania verso l'est Europa sottraendo possibili alleati economici alla Federazione Russa, dove la loro economia una volta scelta l'adesione all'Unione Europea sarebbe riconvertita nel modello europeo a dipendenza della potenza tedesca, con effetti che vediamo diffusi nel resto dell'Europa in Paesi come Spagna, Italia, Finlandia, Bulgaria, Portogallo e Grecia con un'elevato debito pubblico, aumento delle tasse e spopolamento della popolazione verso Paesi economicamente più ricchi e prosperi che grazie allo Spazio di Schengen la meta preferita è ancora una volta la Germania.
Tuttavia grazie all'impoverimento dei Paesi ha fatto la sua comparsa in Europa una nuova sfera di influenza economica: la Cina.
L'influenza economica della Cina è diventata tanto vasta da pareggiare ormai con quella degli Stati Uniti, con la differenza che la Repubblica Popolare Cinese ha un debito pubblico bassissimo.
Gli investimenti e l'espansione della popolazione cinese sul territorio europeo è diventata enorme.
"Gli investimenti cinesi in Europa sono diventati molto più diversificati negli ultimi anni e ora si estendono in tutte le parti d'Europa. Quello che stiamo vedendo è la maturazione e la normalizzazione dei processi di investimento cinesi, in linea con l'economia internazionale ". dichiara Thomas Gilles, presidente della EMEA-China Group, Baker & McKenzie
Gli ultimi due anni sembrano dimostrare il modo in cui questo periodo di "normalizzazione" sta per avere una linea più ripida.

Attirando nuovi investitori, le imprese europee acquisiscono una preziosa fonte di denaro, che potrebbe essere investito nello sviluppo di nuove tecnologie.
Nonostante le ingenti somme investite, l'economia europea non sfrutta tutti i benefici, dal momento che l'86% del totale degli investimenti rappresenta acquisizioni e solo il 14% rappresenta progetti del tipo di investimenti che alimenta l'attività economica e la crescita.
Questa tendenza appare più evidente nei paesi dell'Europa occidentale e non ci sono chiari segnali che indicano che gli investitori cinesi scommettere su paesi dell'Europa orientale.
I paesi più interessanti per investitori sembrano essere i seguenti:
-Regno Unito: $ 16 miliardi
-Germania: $ 8,4 miliardi
-Francia: $ 8 miliardi
-Portogallo: $ 6,7 miliardi
-Italia: $ 5,6 miliardi
-Paesi Bassi: $ 4 miliardi
-Ungheria: $ 2,6 miliardi
-Svezia: $ 2 miliardi
-Spagna: $ 2,5 miliardi
- Belgio: $ 1,2 miliardi
Nel 2014, gli investitori cinesi sono stati principalmente attratti dai seguenti settori: agricoltura, energia e immobiliare, ma analizzando i numeri per il 2000-2014 possiamo vedere che il secondo settore più importante era l'automobilistico a $ 7,7 miliardi.

Dal 2013, le connessioni della Cina con l'Europa hanno ampliato al punto da sviluppare la sua politica ufficiale della costruzione di un corridoio economico verso ovest - una nuova via della seta - lungo il suo percorso antico.
Nel mese di dicembre 2014, la Cina ha accettato con l'Ungheria, la Serbia, la Macedonia di costruire un collegamento ferroviario tra Budapest e Belgrado, che sarà finanziato da aziende cinesi e completato entro il 2017.
Questa linea ferroviaria sarà poi collegata alla capitale macedone di Skopje e il porto della città greca di Pireo dove COSCO, il gigante cinese di spedizione, gestisce due moli di unità di magazzini.
Mentre il progetto terra-mare legata rafforzerà il trasporto transfrontaliero tra sud Europa centrale e riducendo i tempi di percorrenza in treno tra Budapest e Belgrado da otto a tre ore, in realtà è elaborato per aumentare e accelerare la circolazione delle merci tra la Cina e l'Europa.
Essendo cresciuto di cinque volte dal 2003, il commercio tra la Cina e l'Europa ha raggiunto $ 559.000.000.000 nel 2013, consolidando l'UE come il più grande partner commerciale della Cina negli ultimi 10 anni. Mentre l'UE ha investito più in Cina che gli investimenti diretti di quest'ultimo nel primo caso, una società di consulenza statunitense si aspetta che l'UE attirerà 250-500 $ miliardi in più investimenti diretti cinesi entro il 2020.
Questi sviluppi non sono isolati e casuali. Essi rappresentano una nuova struttura delle interazioni tra le economie europee più grandi e una potenza cinese in aumento.
Nella sostanza stiamo osservando come una sorta di gigantesco oleodotto vivente ferroviario e marittimo di esportazioni-importazioni sta trasformando l'Europa in un sistema legalmente dipendente e controllato dall'economia cinese entro al massimo due anni.
E dal momento che l'Unione Europea è diventata territorio di influenza tedesca, l'influenza tedesca a sua volta potrebbe essere soggetta a un nuovo padrone di casa.
La Cina ha compiuto un altro passo in dominio economico mondiale dopo essere diventato il più importante partner commerciale internazionale di Germania, un luogo un tempo occupato dagli Stati Uniti.
La Germania ha inviato e ricevuto di beni e servizi per un valore di circa $ 180.000.000.000 nel 2016 in Cina, secondo i recenti dati di statistica federale Office.
L'influenza in Europa non si ferma con la Germania e la Cina ma continua con la Russia.
Nella mentalità di molti la Russia è vista come un sinonimo dell'Unione Sovietica, dove domina un regime che controlla la popolazione in povertà in un territorio freddo e ostile.
Nella realtà invece sotto la guida del Presidente Vladimir Putin, la Russia ha letteralmente convertito la sua economia trasformandosi nell'arco di appena quindici anni ad una potenza industriale con un PIL decuplicato rispetto al periodo post sovietico e diventando così un Paese che ora si trova nella classifica di Sesta Economia Mondiale, questo anche dopo un sistema di restrizioni economiche volte a staccare l'influenza economica russa dal Paesi europei.
Tuttavia la sfera di influenza economica russa non si ferma qui dal momento che una vasta di percentuale di imprese europee tra cui quelle tedesche scelgono di trasferirsi direttamente sul territorio russo per aggirare le restrizioni economiche e mantenere così i vantaggi del commercio con la Russia.
L'influenza russa in Europa consta nel fatto che la politica europea ha un pesante impatto anche a livello di informazione e del giornalismo, dove il giornalismo che fa opposizione a tutto ciò che rappresenta un'alternativa all'Europa non fanno menzione dei problemi reali che hanno messo in crisi il consenso europeo:
-Il ritiro delle domande di adesione di Svizzera, Islanda.
-La dilagante ondata di criminalità in Svezia, Germania e altri Paesi causata dall'eccessiva accoglienza di un'ondata senza precedenti di extracomunitari dall'Africa e dal Medio Oriente.
-Le proteste che scoppiano ormai quotidianamente dalla Germania fino a comprendere tutti i Paesi europei contro la politica dell'Unione Europea.
In Russia invece e nelle emittenti russe in altri Paesi questi fatti vengono trattati nel dettaglio così che quando la popolazione si rende conto della differente qualità dell'informazione tra un Paese e l'altro si rende conto che nella politica europea qualcosa, o più di qualcosa, non funziona.
Questo ha determinato una crisi diplomatica europea che descrive questa differenza di informazione come "propaganda" e tentano di conseguenza di arginare questo sistema di informazione con dichiarazioni e nuove politiche prossime alla censura, che a loro volta in modo indipendente confermano la legittimità e accrescono il consenso verso la Russia e i movimenti nazionali come il Front National, PVV, Lega Nord ecc.
Il problema è che se l'Europa se fosse soggetta ad un'ondata di "exit" avrebbe un'economia enormemente più divisa e questo potrebbe determinare una guerra civile in Paesi poveri come la Grecia, Italia e Spagna; se invece diventasse soggetta a politiche di informazione più restrittive e con una ancora maggiore influenza della Germania si arriverebbe ad un sistema politico ancora una volta sottomesso economicamente dai tedeschi e questo è lo scenario peggiore; se invece le forze nazionaliste salissero al governo e stipulassero un cambio dei trattati in meno stampo tedesco e maggiore condivisione del ruolo di tutti i Paesi membri si avrebbe una conversione dell'Europa stessa in un nuovo modello politico ed economico e questo sarebbe lo scenario migliore che preserverebbe il ruolo di tutti, compresi Paesi influenti come la Cina e la Russia.
Il problema è che un'Europa dominata e occupata dall'influenza della NATO rende difficile una risoluzione nell'interesse di tutti.









venerdì 20 gennaio 2017

LA NUOVA CINTURA ECONOMICA DELLA SETA ARRIVA IN EUROPA


Un treno che trasportava articoli per la casa, vestiti e borse, partito da Yiwu, nella Cina orientale, è arrivato a Londra mercoledì, come parte dei piani cinesi per la creazione di nuove rotte commerciali via terra verso l'Europa. Lo riporta Reuters.

Il viaggio, attraverso il Kazakistan, Russia, Bielorussia, Polonia, Germania, Belgio e Francia, è durato 18 giorni e mezzo, ma era più economico rispetto all'opzione marittima.


Fonte:http://www.lantidiplomatico.it/dettnews-in_primo_treno_merci_cinese__arrivato_in_europa/11_18641/

mercoledì 30 novembre 2016

2020-2025


Si tratta di un periodo storico particolarmente rilevante il nostro in quanto su scala mondiale stiamo vivendo quello che potrebbe essere considerato un ritorno ai governi nazionalisti che desiderano applicare un maggior controllo e ruolo del proprio Paese sulla scena mondiale e renderlo indipendente dalle influenze economico-politiche di Paesi terzi.
Quest'epoca sta vivendo quello che può essere considerato un Sistema Geopolitico Multipolare diviso in poli di influenza di diversi Paesi, accompagnato da un rafforzamento degli eserciti di molte potenze militari in diverse parti del mondo.
Questa tendenza nazionalista può essere osservata in diverse parti del mondo:
-Rodrigo Duterte, nelle Filippine, che sta alla lettera applicando il pugno di ferro contro il cartello della droga, decimando e arrestando spacciatori e trafficanti di droga, non ultimi i politici e magistrati corrotti legati a tale traffico, dall'estate del 2016 se ne contano già oltre duemila.
-Il successo dell'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea, che contrariamente alle aspettative ha portato l'economia a crescere oltre le più positive aspettative, determinando in alcuni settori persino un'aumento dell'occupazione lavorativa, non più vincolata dalle normative restrittive di Bruxelles.
-L'intenzione dei principali Paesi del Commowealth Britannico quali Australia, Canada, Nuova Zelanda di comporre una nuova unione economico militare detta C.A.NZ.UK, e favorire la libera circolazione tra cittadini in ognuno dei Paesi del rispettivo territorio, naturalmente mantenendo le medesime leggi restrittive sull'immigrazione per chi non è cittadino.
-L'ascesa nella Repubblica dell'India di Narendra Modi, un leader dichiaratamente nazionalista, che non solo negli ultimi anni ha fatto decollare l'economia ma sta aumentando gli standard di vita e rafforzando e modernizzando l'esercito indiano.
-La vittoria negli Stati Uniti di Donald Trump, il quale ha portato ad una forte speranza tra gli europei di un riallacciamento dei rapporti tra la Federazione Russa e gli Stati Uniti.
-Il rafforzamento della destra europea e nazionale, dalla vittoria in Bulgaria e Moldavia di due leader a favore della Russia, al consolidamento della posizione del gruppo dell'Unione Europea di Visegrad (Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia), entrambi contrari al sistema di accoglienza di extracomunitari sul loro territorio e contrari anche al sistema sovranazionale del Parlamento Europeo.
-Un deciso incremento dell'influenza della Turchia, la quale dopo il colpo di stato ha dato un maggiore controllo da parte di Erdogan sul territorio nazionale, oltre alla decisione di arruolare oltre 35.000 nuovi membri dell'esercito, per non parlare della sua crescente influenza economia e il maggiore interesse di unirsi all'Unione Eurasiatica che ad essere membro dell'Unione Europea.
-Il ritiro da parte del governo islandese della domanda di adesione all'Unione Europea, seguito dopo non molti mesi allo stesso ritiro da parte della Svizzera dalla stessa domanda di candidatura.

Tale tendenza all'aumento della destra nazionale e dei governi nazionalisti porterà indubbiamente ad un cambiamento di lungo termine nei vari Paesi.
-Una modernizzazione della infrastrutture.
-Un'rafforzamento e modernizzazione degli eserciti dei vari Paesi.
-Un rafforzamento della legge sul controllo dell'immigrazione.
-Un consolidamento della crescita economica.
-Un minore ruolo degli organismi sovranazionali e internazionali nell'interferire sul territorio nazionale dei vari Paesi.
Chiaremente i membri del Parlamento Europeo, un'organismo politico sovranazionale sono piuttosto agitati da questo cambiamento di tendenza, non solo Europeo, ma Internazionale, e di conseguenza per tentare di arginare quella perdita di credibilità hanno approvato nel novembre 2016 un documento relato da un'europarlamentare polacca, nella quale si accusa, nonostante non ci siano prove, la Federazione Russa di finanziare i movimenti anti-europei e fare propaganda contro l'Unione Europea per minarne l'instabilità.
Le contraddizioni di tale documento sono le seguenti:
1) Il documento stesso è stato perparato da un'eurodeputata appartenente al partito euroscettico polacco PIS, attualmente al governo.
2) La Russia non può finanziare a proprio vantaggio i movimenti anti-europei in quanto per esempio la Brexit, in Inghilterra, in qualunque caso era sostenuta da leader apertamente anti-russi e che hanno portato al governo britannico un'altra leader contraria alla Russia.
3) Le cause della crisi greca, della stagnazione economica dell'eurozona e l'enorme aumento di criminalità portato dalla politica porte aperte di Bruxelles hanno prodotto un tale aumento del dissenso da parte della popolazione verso l'Europarlamento che è solo frutto delle sue politiche incompetenti, non sulla Russia.Quanto descritto sopra può essere inteso come il fatto che l'Europarlamento sta perdendo fiducia sia tra gli europei sia all'estero, di conseguenza quello che seguirà sarà un modello politico post-europeo governato dai vari movimenti nazionali dei vari Paesi.
Lo scenario di lungo termine su scala mondiale sarà un rimodellamento dei sistemi politici nazionalisti che determinerà un'incremento delle economie nazionali ma determinerà anche in alcune aree un'aumento delle tensioni, come il confine India-Pakistan e indubbiamente anche un'aumento degli attentati lungo il Medio Oriente e anche in Occidente.
Questi ultimi purtroppo sono e rimarranno ancora per molti anni una triste tendenza difficile da debellare.
Da questo periodo al periodo 2020-2025 ci sarà una tendenza ad un'aumento dell'urbanizzazione ad una crescente domanda di risorse ed energia che riporterà principalmente ad una maggiore produzione di carbone, petrolio e un'deciso incremento della domanda di uranio e un maggior numero di centrali nucleari.
Le ragioni di questa variazione di tendenza sono due: 1) Il sistema climatico mondiale si sta avvicinando a un progressivo raffreddamento causato da un declino deciso dell'attività solare e del numero di macchie solari. 2) La crescita della popolazione mondiale.

Diverse volte nel corso del 2016 la superficie del Sole, ha manifestato una quasi totale di assenza di macchie solari in un periodo di già bassa attività solare che entro il periodo 2020 si prevede azzerarsi quasi del tutto a livelli che non si vedevano dal XVII Secolo, durante il cosidetto Minimo di Maunder, ovvero quando l'attività solare ai minimi storici produsse un'accentuato raffreddamento del clima con il congelamento dei fiumi europei e in Inghilterra, si celebravano annualmente le cosidetta Fair Frost, ovvero le Fiere del Ghiaccio sul Tamigi completamente ghiacciato fino a grandi profondità.
L'allarme è stato emesso da meteorologo e rinomato Paul Dorian nella sua relazione, che si è diffusa una certa tensione: "Il sole bianco è un segno che il minimo solare successivo si avvicina e ci sarà un numero crescente di giorni senza macchia nei prossimi anni ", ha detto Dorian.
"In un primo momento, il vuoto si estenderà per pochi giorni alla volta, quindi esso continuerà per settimane alla volta, e, infine, dovrebbe durare per mesi in un momento in cui il ciclo delle macchie solari raggiunge il suo punto più basso. Il minimo solare successivo è previsto per il 2019 intorno o il 2020. "
L'anno scorso, il professor Valentina Zharkov ha confermato che entro il 2030, l'attività del sole potrebbe precipitare del 60%.
In entrambi i casi questo significa che il clima non solo diventerà più freddo, ma anche più instabile.
Una marcata e forte tendenza al raffreddamento termico invece si sta registrando nel settore del Nord Atlantico dove le temperature dello strato superficiale di acqua stanno evidenziando un potente raffreddamento accelerato in modo significativo negli ultimi anni.
I segni premonitori sono stati lì da qualche tempo - persistenti fallimenti del raccolto di grano in Norvegia, per esempio.
Il Nord Atlantico si sta raffreddando. La tendenza al raffreddamento è stato evidente al momento di una spedizione per studiare questo fenomeno tre anni fa.
Il tasso di raffreddamento è ora accentuato da allora in base agli ultimi dati raccolti dal professor Humlum dell'Università di Oslo.
Da quel set di dati, questo grafico mostra la perdita di calore dal 2004 per i primi 700 metri della superficie marina:

Figura 1: contenuto di calore mensile anomali nei più alti 700 metri del Nord Atlantico
Come mostra la Figura 1, il contenuto termico del Nord Atlantico ha raggiunto il picco nel 2004.
Il calo dopo il picco è stato in più ripida ascesa.
La ragione per la quale il periodo del picco è stato il 2004, è il fatto che in quel periodo c'erano un modesto numero di macchie solari, di conseguenza una maggiore attività solare che successivemante è andata ad abbassarsi sempre di più con il passare degli anni.
Si tratta di dati dalla parte principale dell'Nord Atlantico. La temperatura media è scesa 1.0 ° C dal 2006 al 2016.
Questa è una tendenza di 1.0 ° C per decennio, ma con il 60% del raffreddamento negli ultimi due anni. Il clima in Europa ha risposto con la neve a soli 2000 metri ad agosto in Germania quest'anno 2016. E quanto più bassa possibile la temperatura del Nord Atlantico andrà? Il punto più basso della figura 1 è stata nel 1973 durante il periodo di raffreddamento 1970 e corrisponde ad una caduta di altri 1.5 ° C.
Alla tendenza decennale dal 2016, arriveremmo nel 2031. Alla tendenza degli ultimi due anni, saremmo già nel 2021.
Ciò è supportato da ciò che sta accadendo per l'attività solare. Nel corso di questi ultimi due anni il flusso di radiazione solare F10.7 è stato in un ripido trend al ribasso:

La Figura 5 mostra che il flusso F10.7 è in una ripida, tendenza al ribasso ordinata che porterà al piano immutabile di 64 circa tre anni in anticipo del Minimo Solare.
Nel 2003, i rispettati fisici solari Ken Schatten e Kent Tobiska hanno avvertito che:
"Il risultato sorprendente di queste previsioni a lungo raggio è un rapido declino dell'attività solare, a partire dal ciclo # 24. Se questa tendenza continua, possiamo vedere il Sole in direzione di un tipo "di attività solare del Minimo di Maunder. Un lungo periodo di riduzione dei livelli di attività solare "
Passando ora a parlare della crescita della popolazione sappiamo che Paesi estremamente popolosi con una popolazione in crescita quali Inghilterra, Turchia, Repubblica delle Filippine, Federazione Russa, Cina, India e Stati Uniti con la crescita del numero di abitanti avranno un sempre maggior fabbisogno di energetico e di conseguenza per soddisfare la domanda una sempre maggior necessità di risorse.
Questo è piuttosto ovvio quanto elementare.
In un momento in cui l'Unione Europea è scemata come credibilità a causa delle sua politiche incompetenti, la Federazione Russa e il suo blocco economico e politico chiamato Unione Economica Eurasiatica hanno visto un accrescere dei consensi verso tale Paese e tale blocco tanto che nel corso nell'ultimo periodo le richieste di adesione si sono moltiplicate da parte di Paesi come: Indonesia, Mongolia, Turchia, Moldavia.
Persino un Paese all'interno della morente Unione Europea, la Bulgaria, ha visto salire al governo un presidente a favore della posizione di Mosca.
Mentre l'Unione Economica Eurasiatica e la sua economia si consolidano e l'Unione Europea va in ormai prossimo declino la strada della prima e dell'Europa post-UE si incroceranno con la One Belt One Road (Nuove Via della Seta) della superpotenza cinese.
La Cina continua la sua marcia trionfale in tutto il mondo con le aziende cinesi che hanno investito un record di $ 145.600.000.000 all'estero nel 2015, il Centro con Sede a Pechino per la Cina mette in evidenza la globalizzazione nella sua ultima relazione soprannominata il Libro Blu della cinese globalizzazione Enterprise.
"Abbiamo visto tre punti salienti degli investimenti in uscita della Cina nel corso dell'ultimo anno. Uno, per la prima volta, la Cina ha visto un deflusso netto di capitali. Due, abbiamo superato il Giappone a diventare la seconda fonte di investimenti stranieri in tutto il mondo. E infine, gli investimenti della Cina negli Stati Uniti ha superato gli investimenti degli Stati Uniti in Cina, " afferma Wang Huiyao, uno degli autori del rapporto, ha detto China Daily.
Secondo il rapporto, negli ultimi due anni il mondo ha visto imprese della Cina sempre più fare acquisti all'estero o che partecipano a operazioni di fusione.
Tutti in tutte le fusioni e acquisizioni all'estero hanno raggiunto $ 110.000.000.000 dall'inizio del 2016, riporta il Quotidiano del Popolo, aggiungendo che gli investimenti diretti esteri in Cina (OFDI) sono al secondo posto nel mondo per la prima volta.
Citando gli autori del rapporto, il mezzo di informazione sottolinea che il periodo tra il 2015 e il 2016 è diventato un "periodo d'oro" per le imprese cinesi che investono all'estero.

La Nuova via della seta (il Ponte Eurasiatico) - la via di trasporto per la movimentazione di merci e passeggeri via terra dalla Cina ai Paesi dell'Europa . Il percorso comprende una ferrovia transcontinentale dorogu- Transiberiana , che attraversa la Russia e il secondo ponte continentale eurasiatici, passa per il Kazakistan.
A partire dal novembre del 2007, circa l'1% dei 600 miliardi $ di merci dall'Asia all'Europa trasportate su strada ogni anno.
L'espansione prevista del Ponte Eurasiatico comprende la costruzione delle linee ferroviarie transcontinentali ad alta velocità in Iran, India, Myanmar, Thailandia, Pakistan, Nepal, Afghanistan e Malesia, in altre regioni del Sud-Est asiatico e del Caucaso (Azerbaigian, Georgia).
Il percorso comprende un tunnel aMarmaray Bosforo, traghetti attraverso il Mar Caspio (Azerbaigian-Iran-Turkmenistan-Kazakistan) e il corridoio Nord-Sud.

Le Nazioni Unite hanno proposto un ulteriore ampliamento del Ponte Eurasiatico, compreso il progetto di Trans-Asian Railway (in realtà esiste già 2 versioni).
Il fondo per lo sviluppo di progetti di infrastrutture nei paesi lungo la Nuova Via della Seta e la Via della Seta marittima e per promuovere la vendita di prodotti cinesi di investimento è stato fondato nel dicembre 2014.
Il presidente cinese Xi Jinping nel mese di settembre del 2013, ha presentato il concetto di "Nuova Via della Seta", con lo slogan " One Belt One Road." Questa strategia globale include un progetto della "Cintura Economica della Via della Seta" e la "Via della Seta Marina del XXI secolo" la quale prevede la creazione di una vasta rete di infrastrutture sulla strada dai confini occidentali della Cina attraverso l'Asia centrale e l'Iran per l'Europa.
Il progetto di costruzione di infrastrutture di trasporto (ferrovie, strade, oleodotti, porti) dovrebbe portare ad un notevole incremento del commercio in numerosi settori e promuovere lo sviluppo economico del vasto entroterra dell'Eurasia, così come del Sud e Sud-Est asiatico, il Medio Oriente e l'Africa, che sarà raggiunto dalla almeno nella sua componente navale.
Mentre viene effettuata la preparazione politica, informativa e organizzativa del progetto.
Nella primavera del 2015 per la realizzazione del progetto è stato creato fondo di investimento Silk Road Company, e sono stati stanziati 40 miliardi di dollari - una quantità molto piccola per gli standard cinesi.
Si assume inoltre che l'aumento della quantità e la partecipazione al finanziamento del progetto di paesi islamici ed europei.
In precedenza, nel mese di ottobre 2014, è stata creata dai cinesi l'Infrastructure Asian Investment Bank (ABII) - International Investment Bank, che i media hanno definito un concorrente del FMI e della Banca Mondiale. Entro maggio 2015 ABII è stata iscritta da oltre 60 paesi - la maggior parte dei Paesi dell'Asia e di tutti i principali paesi europei.

La combinazione di diversi progetti di diversi Paesi

Il 2 aprile, 2015, il ministro degli Esteri Wang Yi ha proposto di unire in un corridoio congiunto sino-mongolo-russo economico che esiste nei tre Paesi, il concetto di megaprogetti di trasporto.
Secondo Wang "costruire un corridoio economico significa un composto dell'idea cinese di costruire la cintura economica della Via della Seta" una strada a senso unico ", l'idea mongola di "strada della steppa "e promuove l'idea di un corridoio trans-eurasiatico russo."
Nella terra della "Nuova Via della Seta", è prevista la costruzione di tre corridoi ferroviari.
Il corridoio Nord passerà attraverso il territorio della Russia, e quello centrale e sud - attraverso il territorio di Asia Centrale e Media, anche attraverso il Kazakistan, di cui la Russia fa parte insieme con l'Unione Economica eurasiatica.
Successivamente, i corridoi ferroviari saranno integrati da autostrade.
La direzione principale della "Nuova Via della Seta" attraverso l'Asia centrale è prevista nella lunghezza di circa 6500 km, di cui 4000 si terranno nel territorio cinese dalla costa del Pacifico a Xinjiang.
Successivamente, il percorso passa attraverso il Kazakistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Iraq, Siria e Turchia, e da lì verso l'Europa - attraverso la Bulgaria, la Romania e la Repubblica Ceca e in Germania.
Progettato come un ramo dalla strada principale in direzione di molti altri paesi vicini.
Il percorso marittimo così come quello terrestre, si svolgerà lungo l'antica rotta commerciale: Guangzhou in Cina lungo la costa del Vietnam, Thailandia, Malesia, Singapore e Indonesia, dall'India al Mar Rosso, con filiali nel Golfo Persico e in Africa, e attraverso il Canale di Suez nel Mediterraneo. Come un unico punto di accesso per l'Europa prima della crisi ucraina, i cinesi stanno progettando di costruire un porto nelle acque profonde nella parte occidentale della Crimea.
Inoltre, la Russia e la Cina stanno discutendo di più lungo il percorso dell'Artico.


Interessi della Cina

Gli interessi della Cina nella strategia "Nuova Via della Seta", promossa dalla loro scala è molto varia:
-I nuovi corridoi di trasporto dovrebbero ridurre i tempi di trasporto delle merci dalla Cina verso l'Europa dagli attuali 45-60 giorni via mare per 10-13 giorni via terra.
Questo ridurrà notevolmente i costi e l'ottimizzazione dell'erogazione di molti prodotti cinesi, per rafforzare la posizione della Cina nei mercati europei ed asiatici, così come occupare nuovi mercati in Africa e in Medio Oriente.
-La conquista di nuovi mercati è molto importante per la crescita dell'economia cinese. Anche se in Cina rimangono ancora centinaia di milioni di contadini, non coinvolti in modo economico e tecnologico corrente della vita, le risorse umane cinesi non sono infinite. Continuare la crescita e lo sviluppo ha bisogno di trovare sempre di più l'uso su larga scala di prodotti cinesi, le tecnologie e gli investimenti all'estero.
-La Cina è molto interessata a entrare nelle imprese ferroviarie e la costruzione di quelle cinesi ben oltre i suoi confini per garantire che queste industrie lavorino per i decenni a venire.
Entro il 2014, circa 16 mila km di linee ferroviarie ad alta velocità (60% della rete ferroviaria ad alta velocità al mondo) sono stati costruiti in Cina, e per la fine del decennio (2020) la lunghezza totale della rete ferroviaria ad alta velocità in Cina dovrebbe raggiungere i 30 mila chilometri.
In questo settore ha investito enormi risorse, fornendo stupefacenti ritmi di costruzione di linee ad alta velocità, e la leadership cinese è consapevole che ben presto una rete ad alta velocità in Cina raggiungerà il limite di "saturazione" e redditività economica, anche a causa delle vaste dimensioni della popolazione e del territorio.
Pertanto, i cinesi stanno facendo significativi sforzi diplomatici e organizzativi.
Così, nell'ottobre 2014 c'è stata una fusione tra i maggiori produttori cinesi di materiale ferroviario e il CSR CNR, si sono uniti per entrare congiuntamente nel mercato mondiale e nella concorrenza con società straniere come Siemens e Bombardier.
I cinesi sono disposti a impegnarsi a costruire le infrastrutture, anche nei paesi meno sviluppati e fragili in Africa - + prevista la costruzione di una ferrovia in Africa orientale in Kenya, Uganda, Ruanda, Burundi e Sudan meridionale, e alla fine del 2014 è stato fatto un contratto a $ 12 miliardi per la costruzione della ferrovia dell'autostrada lungo la costa della Nigeria.
-Inoltre, la Cina è interessata alla costruzione di ferrovie nei paesi limitrofi, in costruzione il più possibile integrate con le agenzie nazionali della rete ferroviaria.
Come si è saputo nel maggio 2015, la Cina è pronta a investire fino a 300 miliardi di rubli per la costruzione di ferrovie ad alta velocità (HSR) Mosca - Kazan.
La prima rete ferroviaria ad alta velocità tutta la lunghezza della Russia di 770 km è quello di ridurre il tempo di viaggio tra Mosca e Kazan da 11,5 a 3,5 ore.
La linea è prevista essere costruita con tecnologia cinese e con le banche cinesi per i prestiti, e per la fornitura di materiali e il materiale rotabile di società russe saranno fondamentali

Interessi della Federazione Russa

La Russia ha i seguenti interessi nel progetto "Nuova Via della Seta":
-Per la Russia, è essenziale integrare il corridoio trans-eurasiatica di trasporto "Nuova Via della Seta", consolidando così la propria posizione come paese di transito importante. La Russia dovrebbe diventare un pieno "ponte eurasiatico" tra Oriente e Occidente.
-La partecipazione della Russia al progetto e aumentare il transito attraverso il suo territorio drammaticamente aumenta il ritorno sugli investimenti in infrastrutture di trasporto e, di conseguenza, sviluppa attivamente molte regioni della parte asiatica della Russia, rendendole più attraenti per la localizzazione della produzione e della vita.
-Sullo sfondo di difficili rapporti con l'Occidente in questo momento, la Russia è interessata a rafforzare e ampliare la cooperazione con la Cina.
Grandi progetti congiunti sono il modo più affidabili di costruire partnership a lungo termine
-La Russia ha bisogno di ampliare le relazioni transfrontaliere con la Cina - senza di essa difficilmente potrebbe completare lo sviluppo economico delle regioni della Siberia e dell'Estremo Oriente . Le regioni di confine hanno bisogno di essere vicine ai mercati per i loro prodotti e nel flusso di turisti provenienti dalla Cina.
-La Russia, come la Cina, è fortemente interessata a stabilire la stabilità politica con i paesi dell'Asia centrale e del Medio Oriente, così come nello sviluppo economico attivo di questi Paesi . Stiamo parlando di Afghanistan, Pakistan e altri paesi in difficoltà. Per quanto riguarda la Russia e la Cina una minaccia per fenomeni come la produzione di droga in Afghanistan e il relativo traffico di droga. Non meno pericolosi sono i militanti fondamentalisti islamici e la migrazione incontrollata da flussi derivanti dallo svolgimento di conflitti militari.
In ultima analisi, l'eliminazione totale di queste minacce è possibile solo attraverso lo sviluppo economico accelerato di tutti i paesi della regione - solo il miglioramento del tenore di vita potrebbe diventare la base per la stabilità politica. Il progetto "Nuova Via della Seta" in questo senso potrebbe svolgere un ruolo cruciale, diventare un incentivo e uno strumento per la pace e la prosperità economica in Eurasia.


Possiamo considerare il periodo che va dal 2016-2020 come una fase transitoria per un nuovo sistema, politico, economico su scala globale in quanto nuovi cambiamenti avverranno nel corso di questi e porteranno entro l'inizio del nuovo decennio ad un sistema sociale che sarà dominato da differenti tipi di mentalità ma sarà basato: 1) Sulle tecnologie digitalizzate. 2) Sullo sviluppo militare e sullo sviluppo di nuove tecnologie militari, e questo per il fatto che ci sarà un maggior rischio di tensioni fra le grandi potenze dove i reciproci interessi si concentreranno. 3) Infine su uno scenario mondiale dominato da diversi tipi di superpotenze, sia dal punto di vista economico che militare.
Facciamo un riassunto su alcuni cambiamenti previsti nel decennio del 2020:
Federazione Russa:
-Il vice primo ministro Dmitri Rogozin, responsabile per lo sviluppo dell'industria della difesa della Russia, ha annunciato che entro il 2020, il complesso militare-industriale del paese sarebbe diventato la guida dell'economia russa.
Ricordando che "la produttività del lavoro nel settore della difesa era triplicato," Putin ha consigliato le imprese militari a pensare alle prospettive per la conversione della loro produzione prima del tempo.
Secondo il presidente, l'industria della difesa dovrebbe concentrarsi sulla produzione di prodotti high-tech civile della concorrenza, e "deve pensare a questo oggi, e prendere le misure necessarie".
Lo Sviluppo del Complesso Industriale Militare Russo per l'anno 2020', adottato nei primi mesi del 2012. Tale programma prevede un investimento di tre miliardi di rubli [circa $ 46 miliardi di dollari] per una profonda modernizzazione del settore della difesa e la formazione di personale qualificato, anche ai fini del riorientamento alla produzione di prodotti high-tech civili ".
La "modernizzazione di questo settore permetterà di produrre beni che soddisfano gli standard di qualità analoghi stranieri, o addirittura li superano."
Le aziende che hanno già iniziato una conversione, Pskezin ha indicò Roselectronica, una società di microelettronica di proprietà dello Stato che, oltre alla produzione di prodotti hi-tech industriali per il settore della difesa, è alla ricerca verso l'ampliamento della sua quota tra i mercati civili. Nei prossimi tre anni, l'azienda prevede di introdurre un nuovo, smartphone e tablet completamente di fabbricazione russa.
Nel frattempo, un impianto di Krasnogorsk, ora parte delle ottiche in possesso di Schwabe, è stato impegnato nell'esportazione di lenti della fotocamera per quasi tre anni.
Kamaz, il gigante russo di produzione di camion, sta lavorando a diverse iniziative civili, tra cui camion auto-guida, il tutto mentre continua a costituire il grosso della flotta di veicoli dei militari.
Il T-Chemical Technologies and Composite Materials Holding invece conferma che ha piani per espandere la produzione di prodotti civili per l'aviazione, spazio, terra e acqua di trasporto, energia e altre industrie fino al 65% della sua produzione totale entro il 2020.
Intanto, Uralvagonzavod, il gigante metalmeccanico responsabile della produzione di carri armati della Russia, sta inoltre espandendo la sua capacità di produzione civili, dalle ferrovie ai prodotti per il Ministero delle Situazioni di Emergenza russo.
Le aziende russe impegnate nel garantire la difesa del paese nello spazio stanno espandendo le loro capacità civili, con informazioni Satellite Systems Company impegnate in progetti civili dalle comunicazioni alla trasmissione, ritrasmissione, geodesia e la navigazione.
"Siamo solo all'inizio di un percorso di massa, e, si spera con successo, la conversione per il complesso militare-industriale russo. E 'chiaro che con un approccio così grave, l'industria della difesa non sarà semplicemente sulla produzione di pentole e padelle." "Il tempo delle alte tecnologie per la produzione di beni civili è arrivato", ha concluso il giornalista.
Entro il 2020 la Federazione Russa non solo sarà un esportatore ad alta tecnologia alla pari degli Stati Uniti ma avrà la completa indipendenza tecnologica dall'estero.

-E' grande interesse professionale negli sforzi di ammodernare l'esercito russo di vari tipi di attrezzi da combattimento ", sulla base della tecnologia e materiali high-tech avanzati", come esoscheletri e sistemi robotici.
"L'aggiunta di questi elementi fisico-amplificazione come esoscheletri o sistemi robotici è un buon modo per andare," ha riferito il servizio stampa del Ministero della Difesa citato da Romanyuta.

-Il produttore aereo russo Ilyushin ha presentato progetti per un nuovo grande aereo da trasporto militare che potrebbe portare sette carri armati (o fino a 200 tonnellate) a bordo a velocità supersoniche di oltre 1.200 miglia all'ora in luoghi fino a 4.000 miglia di distanza.
E 'attualmente solo in fase di sviluppo, ma il settore militare-industriale della Commissione di Russia vuole una flotta di 80 di questi aerei pronti per il servizio entro il 2024.
L'idea è che l'aereo potrebbe portare i carri armati in qualsiasi parte del mondo, a tempo di record.

-Dmitry Rogozin ha detto che entro il 2020 la Russia commissionerà tre navi rompighiaccio nucleari.
"Abbiamo in programma di costruire tre navi rompighiaccio nucleari: nel 2017, 2018 e 2020" ha detto il vice primo ministro in precedenza nel mese di giugno.
"C'è una vivace discussione riguardante l'Artico, anche nella società occidentale. Tutti capiscono l'importanza di questa regione. Per questo motivo, dobbiamo avere tutti gli strumenti tecnici necessari per andare a stare lì ", ha sottolineato.

-Vi sono state varie notizie sul futuro stato della triade (marina-terrestre-aerea) nucleare russa.
L’ambito dei piani di ammodernamento suggerisce il ruolo che le Forze nucleari strategiche della Russia giocheranno nella politica della sicurezza della Russia.
Le dimensioni della modernizzazione nucleare strategica russa sono impressionanti. Il Presidente Putin ha anche partecipato all’impostazione dell’Aleksandr III, settimo sottomarino lanciamissili della classe Borej dotato di 16 SLBM a testata multipla Bulava.
Tre di questi battelli sono già in servizio, e saranno tutti operativi entro il 2020. Fu annunciato, inoltre, che il primo volo del bombardiere pesante PAK-DA avverrà nel 2020, e che sarà operativo entro il 2025. Nel frattempo, l’aviazione a lungo raggio della Russia riceverà diverse squadriglie di bombardieri Tu-160M2, la cui produzione riprenderà nei prossimi anni.

-La russa Minvostokrazvitiya si aspetta che il volume degli investimenti attratti al momento consentirà fino al 2024 di realizzare 295 progetti di investimento selezionati in Estremo Oriente per un importo di 1.160 miliardi di rubli, ha detto il ministro dello Sviluppo dell'Estremo Oriente, Alexander Galushka.
"Tutto sommato, fino al 2024 il volume degli investimenti raggiunto finora oggi attuerà 295 progetti di investimento del valore di 1.160 miliardi di rubli. Questo creerà 67 mila nuovi posti di lavoro. Non abbiamo intenzione di fermarci lì, lavoriamo su una base regolare per attrarre nuovi investimenti. E durante l'anno aspettiamo di raggiungere il volume investimenti attratti verso l'Estremo Oriente a 2 miliardi di rubli " ha confermato Galushka in una riunione del presidente russo con i membri del governo.

-Nei primi anni del 2020 la Russia lancerà nello spazio una nuova generazione di satelliti. Secondo la presentazione fatta da Borisov, Resurs-PM2, Resurs-PM3 e Resurs-PM4 saranno lanciati nel 2021, 2023 e 2024, rispettivamente, nell'ambito del programma di aggiornamento di satelliti di osservazione della Terra.
"Il primo satellite della prossima generazione con una migliore attrezzatura sarà sottoposto a test di volo nel 2020", ha dichiarato Borisov alla conferenza tenutasi presso l'Istituto di Ricerca Spaziale dell'Accademia Russa delle Scienze.

-Entro il 2025 la società russa Uralvagonzavod prevede di aumentare di più del doppio i ricavi derivanti dalle vendite di prodotti militari: in questo modo il fatturato della società sul mercato mondiale crescerà fino a 90 miliardi di rubli (oltre 1 miliardo di euro); emerge dalla presentazione della strategia di sviluppo della società fino al 2025.

-I metalli delle terre rare (REM) sono utilizzati in diversi ambiti che vanno dalle innovazioni high-tech alle innovazioni di difesa avanzate.
Hanno un alto valore nel mercato internazionale e costano migliaia di dollari per chilogrammo.
Un paese che possiede tali metalli o è in grado di produrli ha, quindi, una posizione economica molto vantaggiosa.
Il novantacinque per cento di terre rare elementi di produzione si trova in Cina, che controlla il mercato globale e detta i prezzi.
Anche se la produzione di metalli delle terre rare in Russia rende solo il 2% della produzione mondiale, la Russia ha ufficialmente le seconde maggiori riserve di REM. (Terre Rare)
Secondo le valutazioni degli esperti, in futuro REM potrebbe diventare un importante prodotto di esportazione della Russia insieme con il petrolio.
"Entro il 2020, la domanda globale di metalli delle terre rare crescerà di 1,5 volte, raggiungendo 190.000-200.000 tonnellate all'anno.

Repubblica Cinese

-Il presidente cinese Xi Jinping ha chiamato a migliorare la pianificazione strategica e il supporto del servizio di combattimento alle forze armate del paese, l'Esercito di Liberazione del Popolo.
Una riforma su larga scala dell'Esercito di Liberazione Popolare è iniziata alla fine del 2015 e ha già portato a cambiamenti drammatici nella struttura del militare cinese.
"Tuttavia, è chiaro che una tale riforma non è in grado di generare risultati immediati", ha detto Kashin in un'intervista.
"Il discorso di Xi Jinping ha richiesto tempo e duro lavoro per attuare la riforma. La riforma militare cinese dovrebbe essere vista come un processo di molti anni.
I primi risultati possono essere visibili solo entro il 2020."
Entrambe le riforme hanno lo scopo di creare una struttura più mobile e capace di combattere sempre pronta, capace di operazioni congiunte di forza.

-La Repubblica Cinese ha presentato un piano per aumentare la capacità e l'uso del carbone del 20% nei prossimi 3 anni.
Il carbone costituirà ancora più della metà del mix energetico del Paese entro il 2020, secondo il progetto.
Il governo di Pechino e la Cina hanno confermato di voler aumentare la capacità a carbone di ben il 20% entro il 2020, garantendo un forte ruolo costante per la merce nel settore energetico del Paese, nonostante un impegno per abbattere i livelli di inquinamento.

-Con più di un miliardo di persone, è difficile immaginare la quantità di energia che la Repubblica Cinese deve produrre al fine di sostenere se stessa.
La US Energy Information Administration (EIA) riferisce che la Cina ha già superato gli Stati Uniti alla fine del 2013 come il più grande importatore netto mondiale di petrolio e altri idrocarburi, ed è stato responsabile di oltre il 40% della crescita del consumo mondiale di petrolio nel 2014.
In un'altra mossa per affrontare le sue crescenti esigenze di energia, il paese ha aggiunto un altro piano per costruire fino a 40 centrali nucleari nei prossimi 5 anni.
Per questo progetto, il paese sta mirando a costruire da 6 a 8 centrali nucleari ogni anno tra il 2016-2020 come parte del suo 13 ° piano quinquennale, che è una serie di iniziative di sviluppo sociale ed economico.

-Si prevede il completamento e consolidamento della Nuova Via della Seta entro il decennio del 2020.

-Nel tentativo di superare la sua dipendenza dai fornitori esteri, la Cina ha lanciato un progetto per produrre i propri motori per aerei, afferma il giornale russo Vzglyad.
Il giornale di cui la recente istituzione del Aero-Engine Corporation of China, ha riferito che tutti i motori degli aerei del paese erano stati precedentemente sviluppati e costruiti dalla Aviation Industry Corporation of China. "Cercheremo di trovare un percorso lungo il quale siamo in grado di innovare in modo indipendente nella conduzione di ricerca di base, rendendo le innovazioni tecnologiche chiave per produrre motori per aerei strategici" afferma Liu Tingyi, Presidente della cinese Aeronautical Establishment.
Nell'ambito di un piano entro il 2025 la Cina produrrà motori per aerei di importanza cruciale per il paese, che è il motivo per cui il progetto sarà pienamente supportato dal governo.

Altre Potenze

-I Paesi del sud est asiatico presto raggiungeranno la Repubblica Cinese come superpotenza di produzione mondiale e diventando uno dei più importanti blocchi commerciali del pianeta.
Un rapporto del 2015 dimostra che nei prossimi 10 anni l'Associazione delle Nazioni del Sud-est Asiatico (Asean) la popolazione giovanile della regione, relativamente con i bassi costi di manodopera, e il miglioramento della produttività e la posizione strategica la spingeranno ad essere il quinto più grande area economica del mondo dal 2025.
Sostenere l'idea delle nazioni Asean che mimano il percorso intrapreso dai loro omologhi europei, gli economisti della banca della australiana ANZ affermano che nel giro di un decennio, Indonesia, Malesia, Filippine, Singapore, Thailandia, Brunei, Vietnam, Laos, Myanmar e Cambogia diventeranno importanti per l'Australia e la Nuova Zelanda come la Cina di adesso.
La chiave per l'ottimismo sono i massicci livelli di investimento nelle infrastrutture necessarie in tutta la regione.
In questo modo, secondo ANZ, attireranno investimenti internazionali dal valore di US $ 106 miliardi di dollari sopra la scala cronologica, da tutto il mondo.
"Nello stesso periodo, il commercio intra-regionale annuale potrebbe raggiungere un trilione di dollari e con il commercio dei Paesi G4 - con gli Stati Uniti, Europa, Giappone e Cina - potrebbe raggiungere 3.7 trilioni di dollari", hanno scritto gli autori.
Singapore, è anticipato, sarebbe la sede del nuovo impero, per così dire, data la presenza di operatori internazionali e l'avanzata di trading e dell'architettura del business che si trovano nella città-stato.


Conclusione

Il decennio 2020 segna un nuovo periodo di sviluppo per la maggior parte del mondo industrializzato, non solo in Occidente, ma bensì in Russia, Cina, India, Filippine ecc.
Le tendenze nella quale il sistema politico ed economico si stanno indirizzando nei prossimi anni a venire segnano tuttavia anche un'importante punto interrogativo di quali effetti sociali e climatici il nuovo periodo freddo in arrivo avrà e quali ripercussioni ci saranno sulla mentalità sociale.

Un'esempio di questa tendenza al raffreddamento del clima la possiamo osservare in Groenlandia dove gli strati di ghiaccio a partire da settembre 2016 stanno aumentando a ritmi del record storico.

Dall’ultimo aggiornamento idati che provengono dalla DMI, Ente Meteorologico Danese che possiamo vedere dalla mappa sotto, il bilancio positivo di accumulo di neve e ghiaccio dal primo di settembre 2016 a ieri è di oltre 300 miliardi di tonnellate, una misura record che non ha precedenti nella storia da quando si rilevano i dati con l’avvento dei satelliti.
Contrariamente alle aspettative che vedono l'Oceano Artico in parte sgombrarsi dal mare ghiacciato, la tendenza degli ultimi tre anni è stata quella di una precoce avanzata del ghiaccio marino e una minore stagione di disgelo estivo.

Questa velocità altissima di congelamento nei mare artico è semplicemente notevole.
Lo stesso fenomeno si era verificato anche nel periodo del settembre-ottobre 2015 quando l'Oceano Artico ha vissuto la sua più breve stagione di disgelo portando ad una precoce quanto superiore alla norma degli ultimi anni avanzata dell'estensione del congelamento della superficie del mare.
Variazioni dell'alta pressione tuttavia possono indicare un'interruzione di questo trend e determinare un successivo ritiro dei ghiacci.
La tendenza degli ultimi due anni tuttavia è stata un'anticipato aumento del mare ghiacciato.

mercoledì 16 novembre 2016

LA SHANGAI COOPERATION ORGANIZATION CAMBIA IL CONTINENTE EURASIATICO

L’Organizzazione per la cooperazione di Shanghai è sulla strada per passare dalla cooperazione su sicurezza e difesa, ad unire gli sforzi in campo economico e finanziario. Nel corso del 15.mo vertice tenutosi ai primi di novembre, il Primo ministro della Cina, Li Keqiang, ha proposto ai membri del gruppo la creazione di una zona di libero scambio e di una banca di sviluppo regionale, che aumenterebbero l’influenza di Pechino e Mosca in una regione che, secondo un’importante geostratega degli USA, definirà il futuro dell’egemonia globale.

Zbigniew Brzezinski, consigliere per la sicurezza nazionale del presidente Jimmy Carter, scrisse nel 1997 nel libro “La Grande Scacchiera: il primato americano e i suoi imperativi geostrategici”, che una delle condizioni per gli Stati Uniti di mantenere l’egemonia globale era impedire, a tutti i costi, l’emergere di una potenza avversaria nell’Eurasia.
Oggi, Washington non solo non ha più il controllo su questa zona, ma i cinesi, insieme ai russi, costruiscono un grande circuito economico e finanziario tra i Paesi della regione.
I media occidentali hanno per lo più nascosto che, ai primi di novembre, il Primo ministro della Cina Li Keqiang visitava diversi Paesi dell’Asia centrale, per poi atterrare a Bishkek (Kirghizistan), dove partecipava al 15.mo vertice dei capi di governo della Shanghai Cooperation Organisation (SCO).
La SCO, che copre 300 milioni di chilometri quadrati (circa il 60% dell’Eurasia) ed ospita un quarto della popolazione mondiale, attualmente comprende Cina, Russia, Kazakistan, Kirghizistan, Tagikistan e Uzbekistan. India e Pakistan vi aderiscono con un processo che dovrebbe completarsi al vertice di Astana nel giugno 2017.
Anche se in origine fu concepita dal punto di vista militare e della sicurezza, oggi la SCO riguarda anche la cooperazione economica e finanziaria. Proprio come il commercio internazionale ha registrato la peggiore performance dalla crisi finanziaria del 2008, per i Paesi della SCO è necessario l’urgente rafforzamento dei legami, sia commerciali che negli investimenti. Per affrontare il rallentamento economico globale, è urgente che i Paesi emergenti rafforzino le relazioni sud-sud (tra i Paesi della periferia), per ridurne la dipendenza dalle nazioni industrializzate, oggi immerse nella stagnazione.
La proposta del Primo ministro della Cina di creare la zona di libero scambio tra gli aderenti alla SCO, punta precisamente all’integrazione orizzontale delle filiere produttive della regione eurasiatica.
Nel momento in cui la Cina accelera il riorientamento dell’economia verso il mercato interno, diminuendo così la prevalenza dei massicci investimenti e della crescita del commercio estero, per gli altri Paesi della SCO è questione di prim’ordine cercare di saltare alla produzione ad alto valore aggiunto. D’altra parte, credo che la SCO debba esplorare la possibilità di unire le forze con altri programmi d’integrazione attuali, cercando di consolidarsi.
L’eliminazione delle barriere tariffarie potrebbe consentire ai Paesi della SCO d’incrementare sostanzialmente i flussi commerciali e gli investimenti con i blocchi regionali cui aderiscono le economie emergenti; per esempio l’Unione eurasiatica economica (UEE, composta da Russia, Bielorussia, Kazakistan, Armenia e Kirghizistan) o l’Associazione delle Nazioni del Sudest Asiatico (ASEAN). E’ essenziale, in parallelo, che le strategie d’integrazione economica regionale guidate da SCO e UEE cerchino di stabilire al più presto possibili alleanze con le zone di libero scambio che la Cina guida nel continente asiatico, cioè trovare punti di convergenza, per esempio, con l’Accordo economico pan-regionale (RCEP).
A mio avviso, il ruolo della Cina nei flussi commerciali mondiali offre enormi vantaggi ai Paesi dell’Eurasia, tuttavia, non si tratta solo di vendere merci in uno dei mercati più dinamici nel mondo, ma anche di acquistare beni a prezzi molto più bassi. Inoltre, va notato che durante l’incontro con gli omologhi della SCO, Li avanzava la proposta d’implementare una banca di sviluppo regionale e di un fondo di credito speciale, strumenti che, a suo avviso, soddisferanno le esigenze finanziarie della regione eurasiatica.
Se si materializzassero, queste istituzioni si aggiungerebbero alle istituzioni finanziarie guidate dalla Cina, avviate negli ultimi anni: Nuova Banca per lo sviluppo dei BRICS (Brasile, Russia, India, Cina e Sud Africa) e Banca per gli investimenti per lo sviluppo infrastrutturale asiatico (AIIB). E’ importante notare che tutte queste iniziative hanno per obiettivo principale convogliare i risparmi dei Paesi emergenti verso il finanziamento delle più ambiziose iniziative economiche e geopolitiche della Cina in questi ultimi tempi: ‘Cintura e Via’ (‘One Belt, One Road‘), una vasta rete di trasporti collegante i Paesi di Est, Sud e Sud-Est asiatico con Medio Oriente, Nord Africa e continente europeo.
La RPC conferma, ancora una volta, che l’integrazione economica dell’Asia è una delle sue priorità strategiche. Sebbene l’amministrazione Obama abbia lanciato la “dottrina del perno” nel 2011, una missione strategica della difesa per contenere l’ascesa della Cina a grande potenza, i leader di Pechino hanno agito in modo più efficace, consolidando la leadership regionale. Ora, sembra che l’avvertimento di Brzezinski di venti anni fa sia divenuto una realtà dolorosa per gli USA. La SCO sostenuta in modo deciso da Cina e Russia, guida la grande trasformazione dell’Eurasia.

Fonte:https://aurorasito.wordpress.com/2016/11/16/lorganizzazione-per-la-cooperazione-di-shanghai-trasforma-leurasia/

lunedì 31 ottobre 2016

LA FEDERAZIONE RUSSA DIVENTERA' IL CROCEVIA DELLE ECONOMIE EUROPEE ED ASIATICHE

Il presidente russo Vladimir Putin ha detto che l'Unione Economica Eurasiatica e la Nuova Cintura Economica della Seta potrebbero diventare la base per un'eurasiatica Partnership Big.

"In questo contesto, abbiamo anche proposto che il lavoro sulla creazione dell'Unione Economica Eurasiatica dovrebbe essere integrato con quello sulla cintura economica della Via della Seta. Questo processo potrebbe eventualmente fornire una base per un'eurasiatica Partnership Big che comporterebbe una vasta gamma di Paesi del Unione Economica Eurasiatica, la SCO, e l'ASEAN " ha confermato Putin in un'intervista con Sputnik e l'agenzia di stampa IANS.
Realizzando il potenziale geografico, la Russia potrebbe diventare un ponte tra l'Europa e l'Asia e un "terreno fisico" in cui l'Asia, Europa e America potrebbero costruire interessi comuni per lo sviluppo, dice l'analista politico italiano Francesco Sisci in un articolo per Asia Times. "Il presidente russo Vladimir Putin ha tutte le ragioni per essere orgoglioso di se stesso. E 'un maestro di alti giochi geopolitici. L'influenza di Mosca è più diffusa che mai, forse ancora maggiore rispetto al culmine della Guerra Fredda".
Il coinvolgimento nell'accordo finale sul dossier nucleare iraniano, così come l'impegno di Mosca in Siria hanno rafforzato il ruolo della Russia in Medio Oriente come un attore regionale fondamentale.
Inoltre, la Russia ha una forte collaborazione con la Cina in una serie di settori, tra cui il commercio, la difesa e la cultura. La Russia sta anche costruendo attivamente la cooperazione con la regione Asia-Pacifico. "L'Unione Europea resta il nostro principale partner ma sarebbe imperdonabile non utilizzare le enormi opportunità in connessione con il rapido sviluppo dell'economia, della logistica e processi di trasporto nella regione Asia-Pacifico", ha detto il ministro degli Esteri russo Sergei Lavrov nel mese di settembre.
Tuttavia, l'esperto ha sottolineato che la Russia ha grandi opportunità, non solo in esportazione dell'influenza geopolitica o di petrolio e gas.
"La Russia può importare capitali e influenza geopolitica nel suo territorio e imparare a gestirli internamente, non esternamente. La Russia è un ponte naturale tra l'Asia orientale e l'Europa, le due regioni più dinamiche del mondo," ha scritto. Questo renderebbe più facile per Mosca per attrarre investimenti provenienti da tutto il mondo per sviluppare le sue piccole e medie imprese così come " 'autostrada' della sua infrastruttura di comunicazione e gli scambi". "In questo modo, la crescita economica della Russia aiuterebbe la crescita economica del resto del mondo e potrebbe diventare il terreno fisico in cui l'Asia, Europa e America potessero incontrarsi e costruire interessi comuni per lo sviluppo", secondo l'articolo.
Attualmente, la Cina sta attuando la nuova iniziativa di infrastrutture della One Belt One Road, o Nuova Via della Seta, e la Russia potrebbe segnare numerosi vantaggi da essa, ha scritto Sisci.
La nuova via della seta è un progetto di infrastruttura ambizioso, volto a trasformare il paesaggio eurasiatico economico e commerciale.
Con sede a Mosca orientale l'esperto di affari Vladimir Sazhin afferma che l'attuazione del progetto, i cinesi lo chiamano la "via della seta del 21 ° secolo" espanderà il peso economico e politico di Pechino per la zona gigante che si estende dall'Oceano Pacifico fino alle Isole inglesi.
Il progetto, noto come "One Belt, One Road", si propone di costruire una "cintura economica" lungo la Via della Seta originale che ha portato dalla Cina all'Europa.
La "Via della Seta Marittimo" collega i porti della Cina con quelle nel Sud del Pacifico, Oceano Indiano e Mar Mediterraneo. "Accogliere e gestire i capitali stranieri per il suo sviluppo e lo sviluppo di un ponte eurasiatico che includa gli Stati Uniti potrebbero essere un modo per capitalizzare ora in poi la sua attuale situazione", ha concluso.

Fonte:https://sputniknews.com/business/201610301046895000-russia-eurasia-bridge/

mercoledì 19 ottobre 2016

LA NUOVA VIA DELLA SETA E' UNA STRATEGIA GEOPOLITICA IN VISTA DELLA FUTURA CRISI SOLARE?


Osservando i periodi di raffreddamento del clima legati ai profondi periodi di attività solare, si osserva come le principali dinastie della Cina crollarono sotto ognuna di esse quando il clima cambio portando al malcontento sociale legato all'aumento dei prezzi e del fallimento agricolo.

Tutti i crolli delle dinastie cinesi sono venuti durante i Minimi Solari quando il clima divenne più freddo portando a siccità, carestie e sconvolgimento civile causato dalle perdite della produzione alimentare.
C'è chi pensa anche i cinesi stanno preparandosi a far crescere nuove regioni alimentari in altre parti del mondo, sapendo che le loro aree del grano e mais saranno presto fuori linea a causa del freddo.
Ecco il crollo delle dinastie cinesi:
-Una siccità di 40 anni ha causato il crollo della dinastia Yuan durante il minimo di Wolf.
-La dinastia Ming è caduta durante il Minimo di Maunder a causa di calamità naturali, tra cui carestie.
-Il crollo dell'Impero Qing correla con il Minimo di Dalton, quando una carestia ha ucciso 10 per cento (circa 10 milioni) della popolazione.
-Il crollo della dinastia Jin è correlata con un massiccio calo delle temperature di 1 ½ a 2 gradi Celsius.
I cinesi sanno che il clima in Africa cambierà nel corso di questo Minimo Solare?
È per questo che stanno investendo così pesantemente in Nord Africa?

Stanno progettando di usare l'Africa come una regione alimentare per sostenere i cittadini cinesi quando le loro aree del grano e del mais si sposteranno più a sud?
Nel gennaio 2016 la Cina ha dichiarato che Pechino stanzierà un piano di finanziamenti pari a 60 miliardi di dollari per lo sviluppo del continente africano.
È quanto annunciato dal presidente cinese Xi Jinping durante il sesto forum di cooperazione Cina-Africa (Focac) di Johannesburg, lo scorso 4-5 dicembre.
Il piano prevede un progetto di sviluppo congiunto in 10 punti, che verterà principalmente intorno all’industrializzazione, la modernizzazione agricola, l’implemento delle infrastrutture, i servizi finanziari, la tutela ambientale, lo sviluppo del commercio e degli investimenti, la riduzione della povertà, la salute pubblica, gli scambi culturali, e non ultimo, la cooperazione sul versante della sicurezza.

I palazzinari cinesi si stanno dando molto da fare in Africa. Nova Cidade de Kalimba è una moderna città africana costruita da investitori cinesi in Angola e composta da circa 750 edifici di otto piani.
Nei progetti degli investitori, la città doveva raccogliere circa 500 mila abitanti, ma un filmato mostra come la selvaggia urbanizzazione cinese rischia di creare la prima “città fantasma” dell’Africa. Il costo dell’operazione si aggira sui 2,5 miliardi di euro, ma si tratta solo di una frazione del fiume di denaro che la Cina sta investendo in Africa.
Costruita alla periferia di Luanda, la capitale angolana, Nova Cidade de Kalimba, oltre ai 750 blocchi di appartamenti, conta una dozzina di scuole e più di 100 locali commerciali, ma non ci sono abitanti. Come mai? Pare che il prezzo di un appartamento si aggiri sui 90 mila euro, una cifra esorbitante rispetto al magro reddito medio della popolazione locale che ancora vive nelle baraccopoli.
Come riporta il Daily Mail, numerose “Chinatown” stanno nascendo in tutta l’Africa, dalla Nigeria alla Guinea equatoriale, nel Ciad, nel Sudan, ma anche in Zambia, Zimbawe e Mozambico.
Insomma, la Cina considera il continente nero un investimento cruciale per il futuro.
Con il passare degli anni numerosi cinesi si sono spostati nel continente africano e rapidamente il settore industriale e agricolo dei Paesi africani sta migliorando con il passare degli anni.
Dall'inizio del 21 ° secolo, le aziende di proprietà dello Stato e private cinesi hanno versato enormi livelli di liquidità ai Paesi africani, alla ricerca di risorse naturali, nuovi mercati, e altre opportunità di business.
Il commercio della Repubblica Cinese con il continente è salito alle stelle; nel 2009, la Cina ha superato gli Stati Uniti per diventare il più grande partner commerciale dell'Africa, e entro il 2014 i flussi commerciale hanno scavalcato gli Stati Uniti con il continente da più di 120 miliardi di $.
Al Forum sulla cooperazione Cina-Africa (FOCAC) allo Johannesburg Summit tenutosi in Sud Africa lo scorso dicembre 2015, 49 capi di Stato e di governo dei Paesi africani e la Cina si sono impegnati a " svolgere attivamente l'industria di partnership e di cooperazione nella capacità industriale, senza mai perseguire lo sviluppo al costo degli interessi a lungo termine e gli ambienti dei loro paesi di accoglienza ". Essi hanno inoltre concordato di "selezionare diversi paesi africani per impostare programmi pilota e di dimostrazione ... per portare avanti la partnership industriale Cina-Africa e la cooperazione nella capacità industriale in maniera completa e ordinata".
Per tre dei quattro Paesi la dimostrazione ha elencato progetti di cooperazione industriale specifici.
Tuttavia, va notato che la maggior parte di questi progetti sono già in corso o prossimi al completamento come descritto di seguito.

Etiopia

Lin Songtian, Direttore Generale del Dipartimento per gli Affari africani presso il Ministero degli Affari Esteri della Cina, ha detto che la Cina sosterrà l'Etiopia per costruire "un corridoio economico" e "diversi parchi industriali" lungo la linea ferroviaria Addis Abeba-Gibuti Port.

Il primo di tali parchi industriali, e la proprietà cinese Eastern Industrial Zone, è stata costruita nel Dukem (35 km a sud est di Addis Abeba) nel 2007.
Altri parchi industriali previsti lungo la linea ferroviaria includono Dire Dawa Industrial Park , Kilinto Industrial Park e indirettamente Mekelle Industrial Park.
La linea ferroviaria dal costo di 4 miliardi di dollari, Addis Abeba-Gibuti Port, che è stata principalmente finanziata e costruita da partner cinesi, è già completa al 97% e ha iniziato il test di funzionamento nel dicembre 2015.

Kenya

Nel suo discorso, Lin ha anche detto che la Cina sosterrà il Kenya per la costruzione della linea ferroviaria Mombasa-Nairobi, il porto di Mombasa, le zone economiche speciali (ZES), e svilupperà una ferrovia Cina-Kenya con capacità di produzione nella cooperazione che unirà, porti e SEZ.
Inoltre, "gli sforzi saranno fatti per costruire un corridoio economico e centri logistici regionali lungo la linea ferroviaria Mombasa-Nairobi".
Dal costo di 3,8 miliardi di dollari la ferrovia Mombasa-Nairobi è per il 90% finanziata dalla China Export-Import Bank ed è in costruzione dal 2013, la Cina Road e Bridge Corporation con completamento previsto a fine 2017.
Dal 2015 il Kenya è stato in discussioni con la Cina sullo sviluppo delle zone economiche.
Tuttavia, ad oggi sono stati annunciati accordi specifici per quanto riguarda qualsiasi delle prime tre zone economiche speciali che il Kenya mira a costruire a Mombasa, Lamu Kisuma sotto la sua nuova legge speciale sulle zone economiche.

Repubblica del Congo

Lin ha inoltre annunciato che la Cina sosterrà la Repubblica del Congo per costruire un nuovo porto e la ferrovia a Pointe-Noire, capitale economica del Congo, e per promuovere la costruzione di un parco industriale porto e SEZ.
Il contratto per la costruzione di porta è stato già assegnato alla China Road e Bridge Corporation nel 2014.
Il Congo ha piani ambiziosi per rilanciare il porto di Pointe-Noire al suo antico splendore sotto il dominio coloniale francese e renderlo il più grande porto del Golfo di Guinea.
I piani di costruzione includono un parco industriale nonché una raffineria di petrolio e una centrale elettrica.
L'annuncio della Cina della costruzione di una nuova linea ferroviaria molto probabilmente comprenderà l'ammodernamento della linea Pointe-Noire-Brazzaville esistente e, forse, anche la linea che si stacca da Mbinda, che collega il Congo al Gabon. China Road e Bridge Corporation sono coinvolti nel più grande impianto di produzione di cemento del paese e la costruzione di una strada nazionale e di una scuola di tecnica e professionale .
Il Congo è l'unico paese nella dimostrazione che non si trova in Africa orientale.
Il focus sui paesi dell'Africa orientale è in linea con la One Belt One Road (OBOR), che ha incluso il Kenya dai suoi primi giorni.
Si può ipotizzare solo perché il Congo è stato scelto come paese nella dimostrazione.
La sua selezione seguiva la visita di Stato del presidente Xi Jinping nel 2013, che è stata la prima visita in Congo da un presidente cinese.
Durante la sua visita egli " è impegnato a facilitare grandi progetti di cooperazione bilaterale e incoraggiare le imprese cinesi a partecipare allo sviluppo delle zone economiche speciali nel Paese".
Per la Cina, il Congo è un importante esportatore di petrolio, ma meno importante del Angola, vicino immediato del Congo al sud.
Per la selezione la Cina potrebbe aver anche considerato il suo crescente interesse per questioni di sicurezza nel Golfo di Guinea e la posizione geografica strategica di Pointe-Noire in questo contesto.
Dopo la recente istituzione della prima base militare all'estero della Cina a Gibuti, il Ministro degli Affari Esteri della Cina ha recentemente accennato l'ulteriore creazione di tali basi per proteggere gli interessi cinesi .
Tuttavia, la Cina ha anche una partecipazione nei porti in Guinea (Conakry), Costa d'Avorio (Abidjan), Ghana (Takoradi), Togo (Lomé), Nigeria (Lekki), Camerun (Kiribi), Angola (Lobito) e Namibia (Walvis Bay ).

Tanzania

È interessante notare che, Lin non ha menzionato alcun progetti specifici per la Tanzania, il quarto paese partecipe alla dimostrazione.
Tuttavia, grandi progetti infrastrutturali simili a quelli negli altri tre paesi sono stati intrapresi con il sostegno della Cina in Tanzania.

Ciò comprende lo sviluppo del porto Bagomayo da China Merchants Holding International e la costruzione della ferrovia a scartamento normale che collega il porto di Dar es Salaam in Ruanda e Burundi.

Il Nuovo Sistema Ferroviario-Marittimo della Repubblica Cinese

Come si può osservare nella mappa soprastante la Repubblica Cinese sta rapidamente diramando un complesso sistema marittimo e ferroviario di arterie del commercio e dei trasporti che non solo unirà e attraverserà il Continente Africano spingendosi fin sulle coste dell'Oceano Atlantico, ma quello di cui fa parte l'Africa è solamente una porzione rispetto a quello ampiamente discusso in altri articoli precedenti.
Per tradurre questa grande visione richiederà migliaia di miliardi di dollari di investimenti in infrastrutture e in tutti i settori dell'economia in più di 60 paesi direttamente racchiusi all'interno della One Belt One Road, così come in altri Paesi.
Complessivamente essa rappresenta la più grande opportunità di business nel mondo contemporaneo.
One Belt One Road può essere il nome ufficiale dato a questo grande progetto, ma alcuni preferiscono le Nuove Strade della Seta.
E’ ormai chiaro che la via produrrà nuove città, zone industriali, costruzione e miglioramento dello standard di vita di centinaia di milioni di persone, in precedenza abbandonate.
La cosa più impressionante in Cina negli ultimi anni è la straordinaria creatività degli innumerevoli progetti.
Questa spinta a cambiare l’ambiente fisico emerge su impressionante scala intorno alla massima priorità del Presidente Xi Jinping, il progetto ferroviario ad alta velocità euroasiatica della cosiddetta Cintura e Via.
La Cina oggi ha la più lunga rete ferroviaria ad alta velocità del mondo, di oltre 16000 km, dal dicembre 2014, più di tutto il resto delle tratte ferroviarie ad alta velocità del mondo messe insieme. Il sistema ferroviario ad alta velocità della Cina comprende anche la linea più lunga del mondo, i 2298 km della ferroviaria ad alta velocità Pechino-Guangzhou.
In breve, la Cina sa cosa farne delle ferrovie più di chiunque e agisce in base a questa consapevolezza.
La Nuova Via della Seta rappresenta ancora solo una frazione di quello delle esportazioni cinesi, ma è più veloce delle spedizioni via mare e più conveniente che il trasporto per via aerea, e gli analisti prevedono il suo volume degli scambi salirà a 7,5 milioni di container a settimana entro il 2020.
Ma questo dovrebbe sollevare un punto interrogativo: perchè la Repubblica Cinese si sta rapidamente espandendo in aree così vaste e mira allo sviluppo dei sistemi ferroviari e marittimi sia nel Continente Africano sia nel continente Eurasiatico quando potrebbe investire in aerei ad alta tecnologia che impiegano periodi di tempo assai minori rispetto ad entrambi?

Prossimo Raffreddamento del Clima
Se il clima dei futuri decenni manifestasse la tendenza a diventare sempre più caldo, come sostengono alcuni movimenti non scientifici che hanno risalto nei media, significa che aree prossime all'equatore e nel continente africano vedranno una rapida espansione dei deserti e un aumento dei periodi di siccità, di conseguenza punterei a sviluppare le Nuove Vie della Seta in aree nordiche dove il clima diventarà con il passare degli anni sempre più temperato e favorevole allo sfruttamento delle risorse come i Mari del Nord e l'Oceano Artico, dove di tale riscaldamento del clima la Russia potrebbe solo beneficiare.
Invece la Repubblica Cinese ha scelto e ha aumentato con il passare degli anni investimenti nel settore agricolo e industriale, costruito città fantasma nei territori dell'Africa e sta portando a termine tutti i suoi progetti nell'indifferenza di quello che succede in altri Paesi.
In Cina, durante la Piccola Età del Ghiaccio (1250-1913) le colture da clima caldo, come le arance sono stati abbandonati nella provincia di Jiangxi, dove erano state coltivate da secoli.
Inoltre, i due periodi di più frequenti tifoni nel Guangdong coincidono con due dei più freddi e periodi più secchi nel nord e Cina centrale (1660-1680, 1850-1880).
In Cina, una serie di aberranti anni El Niño e l'attività vulcanica ha lasciato una scia di morte, siccità e carestia nel corso del 1640. Nel nord della Cina, nella provincia di Henan ha sperimentato " la peggiore siccità registrata negli ultimi cinque secoli ," un periodo di undici mesi senza pioggia accompagnato da alluvioni, locuste e carestie. Spostandosi a sud, provincia di Jiangnan, il granaio affluente del sud della Cina, soffriva di " . Severo gelo e neve pesante, seguito dal secondo periodo più secco dell'anno registrato nel corso dei secoli XVI e XVII "
Altre parti della Cina meridionale hanno affrontato un destino simile: la Cina subtropicale ha segnalato forti nevicate nel 1640, e 4-5 pollici di neve e ghiaccio nel 1642.
Inoltre, nel 1641, il trasporto di grano della Cina è venuto a una battuta d'arresto a causa della essiccazione del Canal Grande, il cordone ombelicale del trasporto interregionale di grano della Cina. Nei prossimi decenni, una combinazione di fame, la ribellione e l'invasione nomadi ne seguì, seguita da un cambiamento dinastico. Presumibilmente, " oltre la metà della popolazione cinese morì " dal momento in cui la nuova dinastia Qing (1644-1912) ha unificato la Cina.
Nonostante invece l'Europa avessero subìto conseguenze peggiori, quello che avvenne nel continente africano fu un'aumento del clima favorevole alle precipitazioni che da desertico divenne in varie aree temperato e favorevole allo sviluppo e al settore agricolo, nonostante ci fossero comunque periodi di siccità e alluvioni.
Ad inizio ottobre la superficie del Sole è diventata per la quarta volta nel 2016 del tutto priva di macchie solari.
Le immagini della NASA hanno mostrato che il sole è andato "in bianco", senza macchie solari per la quarta volta quest'anno.

La superficie solare mostra completa inazione rispetto al normale.(immagine a destra)
Ci porterà nei prossimi anni ad un nuovo periodo di clima freddo, dicono gli esperti del clima.
Di solito, il nostro sole non ha un piacevole faccia, ma sembra rovente, butterata da macchie solari.
L'allarme è stato emesso da meteorologo e rinomato Paul Dorian nella sua relazione, che si è diffusa una certa tensione: "Il sole bianco è un segno che il minimo solare successivo si avvicina e ci sarà un numero crescente di giorni senza macchia nei prossimi anni ", ha detto Dorian.
"In un primo momento, il vuoto si estenderà per pochi giorni alla volta, quindi esso continuerà per settimane alla volta, e, infine, dovrebbe durare per mesi in un momento in cui il ciclo delle macchie solari raggiunge il suo punto più basso. Il minimo solare successivo fase è prevista per il 2019 intorno o il 2020. "
L'attività delle macchie solari è come un pendolo, oscillando avanti e indietro all'interno di un periodo di 11 o 12 anni.
Tuttavia, l'attività solare sta scendendo più rapidamente che in qualsiasi momento nel corso degli ultimi 10.000 anni.
Come SpaceWeather conferma: "In questo momento il pendolo sta oscillando verso numeri bassi delle macchie solari e i meteorologi si aspettano che il ciclo raggiungerà il fondo nel 2019-2020 tra oggi e allora, ci sarà un sole pallido. In un primo momento, i tratti vuoti...saranno misurati in giorni, più avanti in settimane e mesi la corrente assenza di macchie solari è la 4 ° di tale intervallo del 2016, finora ".
L'anno scorso, il professor Valentina Zharkov ha confermato che entro il 2030, l'attività del sole potrebbe precipitare del 60%.
Questo porterà a cattivi raccolti e altri disastri.
Altri fenomeni legati alla crisi solare stanno avvenendo e sono legati direttamente ai cambiamenti delle Correnti a Getto che demarcano le differenze termiche tra le latitudini polari e temperate.
Il 31 agosto, 2016, il volo United Airlines # 880 trasportava più di 207 passeggeri su un volo transatlantico da Houston, Texas per l'aeroporto londinese di Heathrow, quando fu improvvisamente messo in crisi dalle turbolenze così gravi che hanno scagliato alcuni passeggeri che non indossano il loro le cinture di sicurezza fino al soffitto della cabina.
L'aereo, un Boeing 767-300, ha dovuto fare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Shannon, Irlanda e i passeggeri feriti sono stati portati al University Hospital, Limerick.
Ventitre persone sono rimaste ferite e tutti i passeggeri hanno detto che è stata un'esperienza terrificante.
"Stavamo volando tutto liscio quando all'improvviso siamo stati schiaffeggiati massicciamente dalla parte superiore, come se qualcuno ci avesse silurato", ha detto un passeggero.
Un altro passeggero ha detto a NBC News, "Le cose volavano in tutta l'area della cabina e cucina. Un addetto aveva incrinato il lato della testa e sanguinava. "
Il passeggero ha aggiunto che le sue spalle erano "molto, molto male da afferrarsi al bracciolo durante quei cali di altitudine."

L'aumento delle variazioni della Corrente a Getto sta portando a un maggiore rischio di turbolenze aree e con conseguenti incidenti che ne potrebbero derivare.
La turbolenza estrema è il risultato della corrente a getto alterata, soprattutto nell'emisfero nord di conseguenza entro il futuro la Repubblica Cinese potrebbe puntare sempre di meno sui trasporti aerei e scegliere mezzi più sicuri quali investire nelle tecnologie del trasporto ferroviario e marittimo.
Il flusso meridionale provoca anche creste di blocco che forniscono aria più fredda e temperature; con abbondanti nevicate.
Questo modello meridionale sta per diventare il driver primario della turbolenza estrema e severi sistemi meteorologici di tempeste durante l'età del raffreddamento globale.
Sta per diventare molto più difficile per i meteorologi convenzionali prevedere il tempo anche nel corto raggio.

Il tempo si svilupperà rapidamente e fornirà maggiori precipitazioni di pioggia e neve, con venti forti e temperature sopra e sotto le medie.
Quelli in volo devono essere consapevoli che il trasporto aereo sta per diventare più pericoloso a causa dello spostamento delle correnti a getto ad un più marcato flusso del vento meridionale ad angoli acuti.
Non è una sorpresa che anche altri governi si stiano preparando a detti cambiamenti radicali del clima.

In Norvegia stanno costruendo un grande bunker. Scavato nel granito, chiuso da due portelloni a prova di bomba, e difesa da una muraglia di cemento armato spessa un metro.
Lo Svalbard Global Seed Vault (in italiano "Deposito globale di sementi delle Svalbard") ha la funzione di fornire una rete di sicurezza contro la perdita botanica accidentale del "patrimonio genetico tradizionale" delle sementi.
È localizzato vicino alla cittadina di Longyearbyen, nell'isola norvegese di Spitsbergen, nel remoto arcipelago artico delle isole Svalbard a circa 1200 km dal Polo Nord[2]. Il centro si compone di tre sale, di 27 metri di lunghezza, 10 di larghezza e 6 di altezza. Le chiusure hanno porte di acciaio di notevole spessore, e la struttura è costruita in calcestruzzo in modo da resistere ad una eventuale guerra nucleare o ad un incidente aereo.
Lo Svalbard Global Seed Vault è una gigantesca cassaforte nel mezzo dei ghiacciai a mille chilometri dal Polo Nord, nelle isole Svalbard (in Norvegia): le risorse conservate in questi bunker protetti da ogni catastrofe immaginabile sono tra le più preziose del mondo.
Non opere d'arte, pietre rare o metalli preziosi, ma semi: riso, grano, fagioli, sorgo, melanzane, patate. Tutto ciò che si può piantare e, ancora di più, tutto ciò che si deve conservare per la biodiversità.
In Norvegia ci sono centinaia di migliaia di sementi blindate e conservate a 18 gradi sotto zero, per garantirne la sopravvivenza anche in caso di guerra o cataclisma. A quella temperatura - assicurano gli esperti - i semi possono sopravvivere per migliaia di anni (anche 20 mila).
Perchè tanta necessità?






BENVENUTI!!!



LIBRI LETTI
TEMPESTA GLOBALE,ART BELL,WHITLEY STRIEBER;LA PROSSIMA ERA GLACIALE,ROBERT W.FELIX;ARCHEOLOGIA PROIBITA,STORIA SEGRETA DELLA RAZZA UMANA,MICHAEL A.CREMO,RICHARD L. THOMPSON;MONDI IN COLLISIONE,IMMANUEL VELIKOVKY;LE CICATRICI DELLA TERRA,IMMANUEL VELIKOVSKY;HO SCOPERTO LA VERA ATLANTIDE,MARCO BULLONI;GLI EREDI DI ATLANTIDE,RAND FLEM ATH;IL PIANETA DEGLI DEI,ZACHARIA SITCHIN;IMPRONTE DEGLI DEI,GRAHAM HANCOCK;LA FINE DI ATLANTIDE,RAND FLEM ATH;I MAYA E IL 2012,SABRINA MUGNOS;LA VENDETTA DEI FARAONI,NAUD YVES,L'EGITTO DEI FARAONI,NAUD YVES;LA STORIA PROIBITA,J.DOUGLAS KENYON;SOPRAVVIVERE AL 2012,PATRICK GERYL;STATO DI PAURA,MICHAEL CHRICHTON;APOCALISSE 2012,JOSEPH LAWRENCE;I SERVIZI SEGRETI DEL VATICANO,DAVID ALVAREZ;GENGIS KHAN E L'IMPERO DEI MONGOLI,MICHAEL GIBSON;SCOPERTE ARCHEOLOGICHE NON AUTORIZZATE,MARCO PIZZUTI;UNA SCOMODA VERITA',AL GORE;ECC..
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