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giovedì 18 agosto 2016

L'ACCELERAZIONE DELLA COSTRUZIONE DEL CORRIDOIO NORTH-SOUTH FAVORIRA' L'INTEGRAZIONE EURASIATICA

Oltre alla Nuova Via della Seta della Repubblica Cinese, i giocatori eurasiatici hanno dato grande impulso allo sviluppo del del North-South International Transport Corridor di trasporto che ha lo scopo di collegare i paesi dell'Asia meridionale e occidentale con il Nord Europa. Sorprendentemente, la Russia è considerata la spina dorsale dei due progetti.

L'ultimo vertice trilaterale di Azerbaigian, Iran e Russia a Baku ha indicato l'intenzione delle potenze per aumentare la cooperazione strategica e accelerare lo sviluppo del progetto North-South International Transport Corridor .
"Un enorme flusso di merci sta per attraversare la Federazione Russa non solo da Est a Ovest [Nuova Via della Seta], ma anche dal Sud al Nord. Mosca sta aprendo la porta per i paesi dell'Asia meridionale," afferma il media online russo PolitRussia.com riferisce, commentando la questione.
Il Nord-Sud International Transport Corridor (ITC) è la via nave, ferroviario e stradale, che mira ad aumentare i flussi di transito e il trasporto merci del commercio estero all'interno del continente eurasiatico.
L'iniziativa per collegare l'Oceano Indiano e il Golfo Persico al Mar Caspio e al di là del Nord e l'Europa occidentale attraverso la Federazione Russa è stato dato il via nel settembre 2000 a San Pietroburgo da Russia, Iran e India. L'accordo è stato ratificato dagli Stati fondatori nel 2002.
Il nuovo corridoio, che si estende per 7.200 chilometri (4.478 miglia), offre una serie di vantaggi tangibili per i partecipanti al progetto.
Tuttavia, il suo principale vantaggio rispetto ad altre vie di trasporto, in particolare il canale di Suez, è che ridurrà la distanza di trasporto, almeno della metà, quindi riducendo il tempo di transito e il costo.

L'ITC Nord-Sud è considerato il concorrente del Canale di Suez, nota PolitRussia.com, aggiungendo che il Canale, che collega le aree economiche europee e le zone economiche asiatiche, non riesce a soddisfare le crescenti esigenze del crescente flusso di carico.
Secondo alcune stime, attualmente circa il 10 per cento del commercio marittimo mondiale passa attraverso il Canale di Suez.
Tuttavia, quando le restrizioni contro l'Iran sono state annullate questa cifra potrebbe aumentare drammaticamente, minacciando di trasformare il canale in un "collo di bottiglia" per il commercio globale.
Alla luce questo nuovo corridoio North-South potrebbe sopportare il peso crescente del canale.
Sorprendentemente, 3.000 km di parte del canale North-South ITC passa attraverso il territorio della Russia.
La sezione terrestre del corridoio corre lungo le ferrovie russe dal confine con la Finlandia al Mar Caspio.
"Nello sviluppo dei flussi di merci del commercio estero di transito e lungo il corridoio nord-sud, il focus principale è la linea ferroviaria tra Buslovskaya - San Pietroburgo - Mosca - Ryazan - Kochetovka - Rtishevo - Saratov - Volgograd - Astrakhan, una distanza di 2513 km, ".
A partire da ancora, al corridoio mancano ancora circa 172 km di binari della ferrovia tra l'Azerbaigian e l'Iran.
Tuttavia, il presidente azero Ilham Aliyev ha confermatol ai suoi omologhi durante l'incontro a Baku che la sezione sarà presto completata, secondo RIA Novosti.
Tuttavia, nel 2015 il volume di merci trasportate di commercio estero attraverso il North-South ITC è stato pari a 7,3 milioni di tonnellate, segnando un aumento del 4 per cento nel confronto con il 2014.
"Il progetto North-South è la base per la cooperazione tra i paesi della regione per raggiungere l'obiettivo dello sviluppo regionale. Questo percorso di trasporto collega l'India in Europa attraverso un percorso più sicuro e più breve e molto importante per l'Iran, Azerbaigian e la Russia," afferma Jahangir Karami, professore associato di Relazioni Internazionali presso l'Università di Teheran, ha detto Valdaiclub.com.
Va notato che, oltre la Russia, l'Iran, l'India e l'Azerbaigian il progetto Nord-Sud si prevede di includere l'Armenia, Bielorussia, Ucraina, Grecia, Bulgaria, Georgia, Kirghizistan, Tagikistan, Kazakistan, Pakistan, Iraq, Oman, Siria e Tacchino.
PolitRussia.com rileva che date le strette relazioni della Turchia con l'Azerbaigian la nuova rotta è in grado di beneficiare ad Ankara un sacco.
D'altra parte, rafforza il riavvicinamento russo-turco.
Nel frattempo, la sicurezza del Caucaso e la regione del Medio Oriente ha acquisito un nuovo significato nel contesto della nuova implementazione del corridoio di trasporto. Finora, l'istituzione della base aerea russa permanente in Siria avrà un ruolo importante non solo per le missioni militari e umanitarie di Mosca nella regione, ma servirà anche come una chiave per la crescita economica del Medio Oriente.
Insieme con la Nuova Via della Seta, Il Corridoio North-South garantirà la rapida crescita economica degli attori regionali di Eurasia così come la stabilità e la sicurezza del continente.


Fonte:http://sputniknews.com/politics/20160817/1044370521/eurasia-north-south-corridor-integration.html

martedì 9 agosto 2016

IL CORRiDOIO "NORTH-SOUTH" ENTRERA' IN COMPETIZIONE CON IL CANALE DI SUEZ

Il progetto del corridoio di trasporto internazionale "Nord-Sud" dalla lunghezza di 7.200 chilometri, che collega il Nord Europa con l'India e gli Stati del Golfo, è uno dei temi chiave del vertice tra i presidenti di Iran, Russia e Azerbaigian a Baku. Secondo il media iraniano Press TV, la nuova rotta entrerà in competizione con il canale di Suez.

L'incontro trilaterale tra Vladimir Putin, il presidente dell'Azerbaigian Ilham Aliyev e il capo di Stato iraniano Hassan Rouhani si è svolto oggi a Baku.
Il vantaggio principale del corridoio di trasporto "Nord-Sud" rispetto alle altre vie (in particolare la via marina attraverso il Canale di Suez) è la riduzione di 2 o più volte della distanza di trasporto, oltre alla riduzione dei costi di trasporto dei container rispetto al trasporto via mare.

Come dichiarato dal presidente della Federazione Russa Vladimir Putin in un'intervista con l'agenzia di stampa azera "AzerTaj" alla vigilia della sua visita a Baku, il progetto "Nord-Sud" di trasporto internazionale mira a creare le migliori opportunità per la circolazione delle merci in transito dall'India, Iran e Paesi del Golfo verso il territorio dell'Azerbaigian, della Russia e successivamente in Europa settentrionale e occidentale. Ha inoltre notato che il volume del traffico merci sul corridoio "Nord-Sud" tramite le ferrovie russe ammontava a 7,3 milioni di tonnellate nel 2015, dato superiore del 4,1% rispetto al 2014.
Come sostenuto da Press TV, l'Iran e la Russia, nonché l'Azerbaigian, sono fortemente dipendenti dagli introiti petroliferi, che sono diminuiti drasticamente a causa dei prezzi più bassi. La nuova via di transito offre un'alternativa unica a questi Paesi per diversificare le loro economie. Il corridoio fornirà l'accesso ai mercati in crescita di Asia, Africa e America Latina.
Le rotte su acqua, strada e ferrovia collegheranno Mumbai (India) con il porto iraniano di Bandar Abbas e poi attraverso Baku, Astrakhan, Mosca e San Pietroburgo si estenderanno verso il Nord Europa e la Scandinavia. Oltre ad Iran, India e Russia potranno integrarsi nella rete di trasporto Armenia, Azerbaigian, Bielorussia, Kirghizistan, Kazakistan, Ucraina, Turchia, Tagikistan, Oman, Siria e Bulgaria.
"Crediamo che questa cooperazione sia al servizio degli interessi dei popoli di Iran, Azerbaigian e Russia e naturalmente di tutta la regione", ha dichiarato il ministro degli Esteri iraniano Mohammad Javad Zarif, alla vigilia del vertice di Baku.
Secondo Zarif, i 3 Paesi stanno discutendo "gli ultimi dettagli" del progetto "Nord-Sud".
Il media iraniano riporta le stime di RZD Logistics, secondo cui il nuovo percorso riduce il tempo di percorrenza delle merci dall'India alla Russia di 14 giorni ed elimina la necessità di utilizzare il canale di Suez, che non solo estremamente sovraccarico, ma anche molto costoso.

Fonte:http://it.sputniknews.com/economia/20160808/3246232/Putin-Rouhani-logistica-geopolitica.html

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